usure étrange des pneus arrières

Avec trois copains mon fils (18) a passé des vacances en Suède. 3000km en totale. Surcharge de longue durée? Je n'ai pas vu la voiture en moment de partir.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un copain n'a jamais conduit une voiture avec propulsion par temps de pluie.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

etrange ....
ils devaient convoyer plusieurs copines suedoises .....pour etre autant en surchage !!!

Bizarre ! On dirait une usure de R8 gordini confused

grrrrrrrrrrrrr........ah tu vois ce qui t'attends, Barbaremotus !!!!

effectivement la voiture etait plus que charger sur les 3000km car jamais j'ai mis des pneux dans cet etat.

domage pour la casse sur la voiture.

Je constate que cette 505 ne déroge pas à la règle des Peugeot des années 80- 90: La plupart des modèles ( 205, 305, 405, 505, 309) était victime du même phénomène: Avec des gros kilométrages, les roulements de roues arrière s' usaient , et les roues avaient tendance à s' incliner façon R8 Gordini (Bien vu, Mani Wink

), à savoir l' écartement qui se resserre par le haut.

Apparemment, il est plus simple et moins onéreux de changer tout le train arrière d' un bloc, plutôt que de changer les roulements seuls (il semblerait que pour changer les roulements, il faudrait une presse et un arrache- roulements).

Lionel quand tu m'avais parlé de roulement une fois je ne comprenais pas pourquoi tu me disais sur 205 et 505, mais je n'avais rien dit.

Maintenant que tu l'écris, le système avec des roulements n'a éxisté qu'à partir de la 205 leur bras était inserré dans des roulements logés dans un tube (appelé traverse).

Sur 305 les bras sont percé et ils ont une bague de bronze dedans et sont monté par une axe.
Sur 505 les bras possèdes deux encrages, qui ont des silents bloc dedans de mémoires et fixé a la traverse par des axes aussi
Les axes des deux modèles sont des grandes vis un peu spécial en faite.
Sur nos modèles il faut changrt les bagues ou silent bloc et les axes, les bras et traverse ne s'use pas normalement.

Sur 205, 306 il faut changer juste les roulements si on le fait pas à temps
Par contre si les roues font déja gordini, les bras et la traverse sont foutu aussi... Et la il vaut mieux mettre une occase, car un train arrière ca cherchait dans les 1000€ me semble t'il.

il y a un mois environ il y avait un train arriere complet pret a monter tout neuf sur le bon coin

je l'ai retrouvé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ce n'est pas "tout neuf" c'est "etat neuf"

bonsoir
et au sujet des roulements arrieres est ce vraiment une galere?

lion305 a écrit:: et les axes, les bras et traverse ne s'use pas normalement.

...............si les roues font déja gordini, les bras et la traverse sont foutu.

par déformation?

A mon avis, cette usure "bizarre" est uniquement dûe à la surcharge qui force les bras AR à s'incliner au maximum jusqu'à écraser les butées de talonnage !

Sinon, combien de kilomètres pour cette 505 ? car il en faut beaucoup pour user fortement les axes et bagues des bras AR.

Comme dit Lion305, la conception des trains AR de 505 n'a rien à voir (mise à part 504 et 604) avec les autres Peugeot; 405,306,205 .... qui elles, sont des tractions AV. Les trains AR de nos chères 505 sont très robustes à l'usure [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre, il faut changer au bout d'1 certain temps les cales de fixation de la traverse AR à la coque en particulier sur les phases 1; ce sont des silentblocs rectangulaires.

Je ne sais pas si les roulements AR sont galère à changer car je n'ai jamais été confronté à ce problème.

Attention aussi; les bras AR ne sont pas tous identiques pour les 505

bizarre son train AR

1 coté avec disque
1 coté avec tambour

je parirai plus sur des silents blocs hs , car déja si ont regarde bien coment travail le train arrière ont peut ce rendre compte que l'effet "r8" est vraiment limité , après perso j'ai fait 3000km en une semaine en allant au portugal cet année avec ma sti , avec des amortisseurs hs , 5 passagés et le coffre plein et bien j'ai une usure normale de mes pneus

Sujet: Re: usure étrange des pneus arrières Jeu 2 Sep 2010 - 18:58

incroyable, ces idiots: le cable du frein à main et l'étrier ont touché le réservoir pendant 3.000 km !!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sujet: Re: usure étrange des pneus arrières Jeu 2 Sep 2010 - 20:54

effectivement, c'est une surcharge en règle!!!! affraid

on remarque nettement la marque du tampon de butée de suspension ainsi que la marque du cardan qui a tourillonné sur le bras de suspension.

il n'y sont pas allez de main morte. Very Happy

Sujet: Re: usure étrange des pneus arrières Sam 4 Sep 2010 - 18:12

pas mal comme meme