505 GTI 86

Bonjour à tous,

Heureux possesseur d'une 505 GTI de 86.
Toujours rangée en garage, elle a gardé sa superbe même si la peinture légèrement ternie laisse un peu deviner l'age de la belle.

Tout allait bien jusqu'à il y a quelques semaines...

Mais ça, c'est une autre histoire...

Bonne route et A+

Bienvenu à toi, tu nous feras passer des photos.

bienvenue

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]à toi sur le forum!

bienvenue a toi, que se passe t il alors?

bienvenue a toi

Bienvenue à toi, ami 505iste !

Salut à tous !

Merci pour votre accueuil de l'époque !!
 
Après quelques errances professionelles, je deterre mes sujets du forum. 
 
Me voici de retour auprès de ma belle avec quelques photos enfin disponibles.
C'est pas du grand art mais ca fera l'affaire dans un premier temps.

J'upload tout ca ce soir à la maison...

Donc (re)bienvenue sur le forum avec cette 505 GTi de 1986 !
A+

Bonjour à tous,

Voici les photos promises...

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bonsoir,
elle est encore bien belle cette GTI, quel est son soucis ?

Une auto de chez luchard, marrant la mienne avait un stickers a peu près identique..

Reboujour  ,

@GuiGui
Cette voiture a une histoire... rachetée d'occasion par mon père dans les années 90, elle a été la voiture de fonction d'un grand nom de la haute couture situé, à l'epoque, avenue Marceau, à Paris. D'où son sticker d'origine...

@Christophe
Comme toute les vieilles dames, elle souffre de différents mots plus où moins gênants...
Le plus important auquel je me suis attaqué depuis qqs semaines, c'est son frein à main totalement grippé. En position repos, je vous rassure..
Dans la pratique, la position Parking de la boite auto palie bien au problème dans la pratique, mais pour un passage au CT...ca va pas le faire...
Placée sur un pont, j'ai pu l'examiner à loisir. Outre les cables à remplacer,  les étriers arrières sont bien oxydés, même si l'arrière droit a été remplacé il y a environ 10 ans suite á un problème de piston grippé.
J'ai donc voulu procéder à un échange standard comme j'avais fait à l'époque et c'est alors que tout c'est compliqué.
Suite à un devis stratosphérique du garage où je avais fait faire l'échange il y a 10 ans (la pauvre place de parking en sous sol mal éclairée dont je dispose, c'est pas ça pour ce genre d'intervention...), je suis parti à la recherche des fameux étriers et, après plusieurs semaines, j'ai compris que le m'étais lancé sans le savoir dans la recherche du Saint Graal ! 
Aucun disponible sur le marché !
Les vendeurs qui les proposent, c'est juste pour faire beau au catalogue : renseignements pris, y a aucune dispo, et qd on vous promet un approvisionnement sous 15 jours, c'est juste un gros pipeau !
La seule solution semble de procéder à une réfection des étriers en place.
Mais là, cela depasse mais possibilités personnelles, sans compter que j'en ai besoin tous les jours pour aller au boulot...
Je suis un peu dans la m... comme on dit.

AH oui pas simple.
La solution est dans trouver d occasion et des les restaurer pour avoir juste à les remplacer se qui éviteras de te coincer.

cela confirme l'histoire arrivée à une autre GTI, celle de Catherine ( 94 )

nous avions réussi à la dépanner avec l'aide de MBS40 et Stephinger

j'avais eu des contacts avec un fournisseur d'étriers complets, mais il y avait un minimum de commande.. l'idée étant que l'achat se fasse par le CLUB 505.

dégripper des étriers, cela peut-être assez simple, mais il faut immobiliser l'auto quelques jours, pas le choix

Oui, l'opération n'a pas l'air très compliquée et les kits de réfection semblent disponibles. .. avec un doute si besion de remplacer le mécanisme à crémaillère de ratrapage de jeu pour la fonction frein à main. ..
Là où ca se gate, c'est quand tu as pas d'endroit pour faire ca tranquillement.
Pour une intervention rapide, faut des piéces de remplacement prêtes à monter.
J'ai déjà un contact dans un self garage du coin, là ou je l'ai mise sur pont pour y voir quelque chose... mais la laisser sur place le temps de retaper les étriers ca complique singulièrement l'opération.
Une idée où je pourrais des etriers d'occasion, quitte à les refaire avant de les monter ?

Rien chez série04 ?
C'est chez eux que j'avais pris en échange standard mon étrier ARD pour mon coupé 504 !
A+

je crois qu'en effet qu'il y en avait chez Série04, mais il faut renvoyer les anciens avant de recevoir les autres

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livré après réception de la vieille marchandise" Art 11 des CGV


pour info, tu peux aussi monter des étriers de 504 ou 604, cela élargit un peu les recherches

Oui...

Alors sur Serie04, j'aurais pas mal de choses à dire, hélas...

Parmis les nombreux "marchands du temple" que j'ai pu contacter, Série04, "Le Spécialiste de la Pièce Ancienne Peugeot", se classe pour moi hélas N°1 des bonimenteurs de la toile...
Désolé pour ceux à qui mon petit récit va déplaire, mais il est simplement authentique.

Primo : alors que tous les sites pratiquent le système de la consigne, ces messieurs de Série04 sont les seuls à exiger qu'on leur envoie la pièce à remplacer avant qu'ils daignent envoyer leurs marchandises. Déjà, très particulier comme technique commerciale...
Pour une réparation rapide, c'est mort..

Secundo : lorsqu'on prend la peine de les contacter par leur site web (seul moyen existant) pour connaître la dispo des pièces recherchées, ils ont le culot de répondre qu'ils ne donnent pas de renseignements sur leurs disponibilités car les clients donnent très rarement la bonne référence de la pièce qu'ils recherchent. Autrement dit, chers clients, vous êtes des ânes bâtés et on ne se donne même plus la peine de vous répondre.
Même en insistant poliment, ils maintiennent se discours de langue bois. J'ai donc finis par les envoyer c...r, beaucoup moins poliment.

S'ils n'ont rien en stock mais se contentent de refaire les pièces qu'on leur envoie, ils n'ont qu'à le dire clairement.
J'en suis arrivé à cette conclusion, car c'est en fait ce que se proposait de faire le premier garage que j'ai contacté.
Sous l’appellation "fourniture étrier" du devis, se cachait le fait qu'ils immobilisaient le véhicule pendant 8 jours, le temps d'envoyer les étriers en réfection !
Si j'avais accepté le devis sans broncher, j'aurais découvert la supercherie le jour où j'aurais déposé mon véhicule !
Génial non ?
Et on vous sert tout cela avec un grand sourire et on s'offusque si vous avez l'audace de dire que ce ne sont pas des pratiques très normales !

Merci Christophe pour la compatibilité 504 et 604, j'avais remarqué cela en effet.
Cela ne m'a hélas pas permis de dénicher mon bonheur pour le moment...

il faut bien avouer qu'il n'est pas facile à joindre Série04, mais jusqu'à maintenant, je n'ai rien à lui reprocher
le contact est uniquement par e-mail, car ils ne sont pas nombreux et il leur faudrait une personne à temps plein pour répondre au téléphone

il a toujours répondu à mes demandes, et les livraisons sont rapides

comme quoi, certains clients sont satisfaits de la prestation de Série04

as tu contacté les Etablissements Etient ? , ce sont des pro qui connaissent bien leur job

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Et bien tu as eu plus de chance que moi et c'est tant mieux pour toi.
Pour ma part, qd pour seule réponse on me dit de passer ma commande (donc de payer cash) pour avoir une réponse, je ne sais pas pourquoi, je sens l'embrouille arriver. ..

Oui, les Établissements Etient... merci.
Je les ai trouvé hier soir en axant mes recherches sur la réfection et j'ai fait une demande de devis...
On va voir le retour...

Bonjour,

Ca y est, j'ai eu mon retour...
C'est pas donné mais comme ya pas d'alternative...
Reste à voir comment je vais pouvoir m'y prendre pour faire cela.

Un autre problème serieux sur lequel je vais devoir intervenir sous peu.
J'ai une corrosion importante très localisée sur les 2 bras de suspension arrière. En fait, sur la patie plate horizotale située juste derrière les moyeux de roue.
Alors bien-sûr on peut envisager de remplacer les 2 bras à condition d'en trouver, mais je voudrais savoir si cela peut également se réparer, le reste des bras semblant plutôt en bon état ?

Jpbear a écrit:

Bonjour,

Ca y est, j'ai eu mon retour...
C'est pas donné mais comme ya pas d'alternative...
Reste à voir comment je vais pouvoir m'y prendre pour faire cela.

Un autre problème serieux sur lequel je vais devoir intervenir sous peu.
J'ai une corrosion importante très localisée sur les 2 bras de suspension arrière. En fait, sur la patie plate horizotale située juste derrière les moyeux de roue.
Alors bien-sûr on peut envisager de remplacer les 2 bras à condition d'en trouver, mais je voudrais savoir si cela peut également se réparer, le reste des bras semblant plutôt en bon état ?

 dois je comprendre que ETIENT a une solution ?
tu peux donner le tarif, cela servira à tous de savoir le devis pour les 2 étriers neufs ou rénovés ?

Oui, ils ont une solution semble-t-il.
Comme d'autres sociétés spécialisées dans la refection de systèmes de freinage et d'embrayages...
Pour le moment , je n'ai pas le détail des opérations réalisées. Il faudra que j'aille voir sur place.
Sont-ils capables de remplacer le système de crémaillère interne si besoin ? Je ne sais pas...

En attendant, le prix demandé par étrier est de 195€ HT.

le prix semble encore raisonnable , comparé au dernier prix que l'on trouve sur des sites marchands

et s'il propose une solution, c'est qu'ils peuvent remplacer les 2 demi-piston ( point faible de cet étrier )

J'ai vu des prix équivalents sur les sites marchands en effet, sauf qu'il y a derrière des rayonnages vides...
J'en saurai plus quand je serai passé les voir.

Pour mes bras arrières, des idées ?

pour les bras arrières, c'est en fonction de l'état

as tu des photos ?

un bon soudeur peut faire des miracles, mais il faudra les démonter...