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MessageSujet: Re: 505 V6X   Dim 24 Mai 2015 - 7:41

Je ne suis pas meilleurs ouvrier de France, mais meilleurs apprenti de France... ça va j’apprends toujours encore bien Razz 

Ma différence, c'est que quand c'est introuvable, j'ai vite fini... je remplace par un autre montage. Pour le flector, perso j'ai en vue de mettre l'axe à cardan de la GTX... j'ai juste un doute qu'il ne passe pas à l'échappement, car il y a un gros cylindre au bas de l'axe... Je verrais quand le moteur sera à nouveau en place, s'il reprend sa place...ce n'est pas encore dit, je n'ai pas encore reçu le devis pour réviser la boite...
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Dim 24 Mai 2015 - 8:07

Franchement, y'en a qui perdent leur temps dans leur job, non ?
Je lance une idée, donc je suis automatiquement actionnaire de la future société :
Christophe V6, Gégé, Mickaël et Christophe l'Ours des bois noirs, vous montez un garage dédié aux véhicules anciens sportifs et anciens tout court ! Tous les 4, ensemble ; bon, faut juste vous mettre d'accord sur la localisation. Formalité...!
Il y a de plus en plus de demande, car beaucoup de gars veulent rouler en anciennes sans avoir forcément les connaissances mécaniques, le temps, la place de faire la mécanique eux-même ; je sais de quoi je parle, puisque je sous-traite la mécanique des "grosses" (et la grosse mécanique  Very Happy ), en gardant pour moi les entretiens et la mécanique des "petites"...., plus abordables à mes moyens techniques et horaires.
C'est une bonne idée, non ?  bounce Mickaël ne se prendra plus le choux à bosser sur des 106, des 2008 (au secours !), des 307, et auras juste des clients qui paient bien (ah ! oui, c'est une population qui paie bien, j'avais oublié ça dans l'équation !) et qui ont des vrais voitures, Gégé pourra se décontaminer lentement et me concocter une 504 de 150 ch pour le Monté Carlo historique, Christophe V6 bein j'sais pas, mais doit certainement y avoir un avantage, et l'Ours pourra juste 50h par semaine à la place de 70 et du coup sera dispo. pour le Monte Carlo avec moi !
Allez, c'était le délire du père Dom en ce jour anniversaire...! 
Bon Dimanche à tous et encore bravo pour le job Mickaël.
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Dim 24 Mai 2015 - 19:58

On à toujours le droit de rêver...

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Une charmante 505 GTX Injection, "La Révélation 86" et sa séduisante petite sœur 508 Allure, "Quality Time"
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Lun 25 Mai 2015 - 6:58

Il faut bien rêver, mais c'est vrai que le créneau des anciennes est lucratif , bon payeur....A la retraite , je déménage en Alsace pour arrondir mes fin de mois Razz
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Lun 25 Mai 2015 - 7:41

L'automobile à encore de l'avenir devant lui, et puis la voiture n'est plus un luxe, c'est une nécessité.

J'aime mon métier, même si parfois on se fait chier, honnêtement à force de faire en y prend goût aussi. Et on peut presque se nommer artiste, de réussir à réparer aussi vite cette technologie folle.

Après entretenir des anciennes oui (mais mr Dom le fait lui même), réviser un moteur je dis encore oui, mais la restauration ne me tente pas spécialement, sachant que c'est un autre métier à nouveau, qu'il faut de l'outillage et un équipement spécifique en plus et que c'est une clientèle pas forcément plus facile...faut savoir qu'en restauration la main d'oeuvre tourne entre 50 et 100€ de l'heure, qui va vouloir mettre çà dans une 505 ?
Ex. Je suis à déjà plus de 50H de boulot sur la V6 seul, avec un taux de 50€ ce qui est le plus bas en restauration, je suis à 2500€ déjà, la voiture est de loin terminé...je n'ai pas encore de pièces, de peinture...
En gros, je juge cette restauration à minimum 10 000€ main d’œuvre, mais 10 000€ ne suffirons pas, car en aout j'ai 2 semaines de vacances que je n'ai pas compter, j'ai vite fait de faire 50H...ce qui ramène allègement a 12 500€.
Rajouter à cela 5000€ de pièces et de peinture intérieur (boite automatique à réparer env.1500€ déjà)
Sa fait une V6 à 17 500€...

Qui voudra payer çà, pour une voiture qui n'est pas dite prestigieuse, comme une Porsche, Bugatti,...
Et si c'est pour réviser deux moteur de 505 par année... c'est pas de çà qu'on va faire tourner un garage. Ou alors il faut se tourner vers les véhicules de prestiges...grosse Mercedes, BMW, qui est une clientèle qui est prêt à dépenser. Mais est-ce vraiment mon plaisir...je ne pense pas.
Je préfère rester agent Peugeot et réparer de temps en temps une belle 505 qui rentre encore au garage ou les méhari des chausseurs.

Bon j'ai du pain sur la planche aujourd'hui, l'AG approche geek

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MessageSujet: Re: 505 V6X   Lun 25 Mai 2015 - 8:39

Allez, oui, bosse un peu au lieu de discuter !
C'est clair que pas grand monde investira 10 000 euros dans une 505, mais déjà plus de volontaire pour des 504 (CC), des 404, des 403/203, des Frégates, des R8/R12 Gord./etc..., et toutes les restau. ne sont pas aussi coûteuse.
Bref, c'était quand-même bien tenté puisque Gégé va déménager  Laughing
Allez, je vais pédaler ! 
Bon Lundi les gars !
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Lun 25 Mai 2015 - 20:13

Toit ouvrant déposé



Compartiment moteur poncé, quelques joints et finitions à faire encore et prêt pour la peinture.



Coffre poncé, quelques finitions à finir aussi, un peu de convertisseur de rouille, goulotte d'essence à déposer et prêt pour la peinture aussi.



Ce soir mon père m'a donné un coup de main pour le débosselage, dérouillage et ponçage des plancher arrière.


Cette semaine soudage du plancher et quelques heures de préparations pour la peinture. Fin de semaine elle devrait être repeinte et donc prête pour le remontage.

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MessageSujet: Re: 505 V6X   Lun 25 Mai 2015 - 20:19

je vois que tu as pas chaumer encore aujourd'hui, et ton père vas t'il mieux pour reprendre le travail comme a ??? passe lui le bonjours au passage.
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Lun 25 Mai 2015 - 21:15

je suis heureux de voir que ton père t'aide , cela fait plaisir à lire
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Lun 25 Mai 2015 - 21:18

Chapeau
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 1:13

Super boulot! super garage aussi, mon rêve...
Quand je pense que j'ai roulé 5 ans avec mais le meilleur souvenir c'est sur l'autoroute de Clermont. Il y avait des travaux sur 30 km avec limite à 70 sur une voie. Durdur de respecter les 70 sur autoroute même en travaux mais le conducteur devant moi avait décidé de les respecter. A la sortie des travaux  imaginez les 2 voies libres sur 15 km. Je double le véhicule "respectueux" et je me stabilise à 140. Derrière moi une xm me talonne et me double, je regarde le coté du véhicule où est inscrit... V6, du coup pied au plancher. On a progressé en vitesse au même niveau mais il a laché à 215 où j'ai pu le doubler fièrement à 225.
Ce qui m'a surpris c'est la stabilité de la caisse avec aucune vibration, le problème c'est quand j'ai rattrappé la dernière voiture du peloton qui roulait à 90 j'ai eu peur qu'en la doublant il ouvre sa porte pour regarder si il n'est pas arrêté.  
A combien elle serait montée ? Je ne saurai jamais...
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 5:52

225 compteur en 505 V6  ! !,  c'est surement optimiste ou alors une route en léger faux plat ( surtout en boite auto )

la 505 V6 BVM est donnée pour 205 km/h chrono, la 505 BVA un peu moins

mais le compteur est gradué jusqu'à 240 km/h, même si je doute fort  qu'il soit possible d'atteindre cette valeur ( et encore plus de nos jours )

par le passé, il y a bien longtemps, j'avais parcouru plus de 50 km roues dans roues avec une FORD MONDEO V6 , je me souviens encore de la tête du chauffeur qui n'en croyais pas ses yeux.....
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 7:35

Compteurs de 505 : erreur de 10% quand on compare avec un GPS !
La mienne est 10% optimiste ; donc 220 au compteur, ça donne à peine 200 réel ; mais ça fait déjà énorme pour une mamie !
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 10:31

Ton aiguille de compteur doit être mal calée parce que toute mes 505 avaient les 7 km/h normales de décalage sauf quand je m'amusais à modifier le pont.
A propos Mickael si tu as sorti le pont pourrais-tu me dire la démultiplication ou Christophe qui connait par coeur la V6. J'avais l'intention de mettre un 9*35 sur la V6 histoire de décoller les roues avant à l'accèlération Laughing
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 10:41

:affraid:ce boulot de dingue! tu vas finalement tout faire d'un coup : peinture inérieure et extérieure?
je regrette de ne pas avoir pu venir ce week end!
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 10:54

Tu as raison SYlvain, ce n'est pas tout à fait 10% : quand je lis 110 pile, le GPS dit 101/102 ; cela correspond plutôt à tes 7%
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 12:16

ne vous plaignez pas, moi sur la 305, l'écart entre le GPS et le compteur est proportionnel à la vitesse.
A 50 kms/h GPS je suis à 70 compteur, et à 130 GPS, je suis à ...170 compteur Laughing
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 12:29

Sur V6 automatique c'est un 9X35 et sur V6 manuelle un 10X37 il me semble.

La peinture extérieur est la seul chose qui n'est pas prévu. D'un côté ce serait le moment, mais j'ai déjà assez de boulot et de frais comme çà, c'est pas prévu avant quelques années.

Sinon j'ai reçu le devis de ATD transmission pour la réparation de la boite automatique. Verdict, un train épicycloïdale HS, qui a endommagé d'autres pièces, principalement de l'embrayage principale, un truc du genre... 
Résultat de la course... 2100€

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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 12:39

Aîe, ça fait mal...tu vas te mettre en quete d'une autre boite auto?
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 13:01

A la sortie, à peu près la même douloureuse que l'autre prestataire, non ?
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 13:13

lion305 a écrit:
Sur V6 automatique c'est un 9X35 et sur V6 manuelle un 10X37 il me semble.

La peinture extérieur est la seul chose qui n'est pas prévu. D'un côté ce serait le moment, mais j'ai déjà assez de boulot et de frais comme çà, c'est pas prévu avant quelques années.

Sinon j'ai reçu le devis de ATD transmission pour la réparation de la boite automatique. Verdict, un train épicycloïdale HS, qui a endommagé d'autres pièces, principalement de l'embrayage principale, un truc du genre... 
Résultat de la course... 2100€

Exact
505 V6 BVA = 9x35  voir ici http://www.peugeot505.fr/mecanique/Pont/pont.htm
et encore Exact 505 V6 BVM = 10x37

ATD transmission , c'était les moins cher ?, BVA service avait estimé jusqu'à 3000 €
cela fait quand même cher, maintenant que tu sais ce qui ne va pas, pourquoi pas acheter une autre 4HP22 d'occasion et refaire la 4HP22 à partir des pièces des 2 ?

c'est vraiment dommage de ne pas faire la peinture extérieure, c'est l'occasion ou jamais...

Mickael, si tu as le compteur de la GTX à portée de main, peut tu me dire une photo de la modif avec la diode et le type de diode, Est-ce une 1N4007 ?
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 19:11

Cela avance bien, je voie que je ne suis pas seul à m'occuper  au garage le W-E Wink
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 19:34

et même hors du garage.....

aujourd'hui, j'ai réparé mon rétro électrique qu'un camion à ordures m'a gentiment shooté...

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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 20:42

BVA service était à 3000€, chez ATD je suis à 2000€, soit 1000€ moins cher, ce n'est pas négligeable. BVA Service sont certes pro, mais profite un peu...ils ont des tarifs de concessionnaires...

Jusqu'à présent, je suis très satisfait de ATD, j'ai appelé Lundi matin à 10H pour demander comment cela ce passe avec le transport...à 15H il y avait un livreur chez moi pour récupérer la boite.
Ce matin j'ai reçu le Devis.

Personnellement je trouve le Devis de 2100€ honnête.
420€ pour l'Etat.... voleur
il reste 1680€.
a cela il faut enlever 420€ pour la réfection du coupleur
il reste 1260€ pour la boite de vitesse et le bloc hydraulique.
Si on déduit dans les 500€ de main d'oeuvre environ, sa fait 10H à 50€...
sa fait 760€ de pièces, cela ne me parait pas énorme, pour une révision entière...

La semaine dernière j'ai changé 4 injecteurs Siemens sur une 307 2L HDI, le client avait pour 2500€ d'injecteurs...

Ayant trouvé le devis cohérent,la boite étant chez eux, je leurs ai donné mon accord aujourd'hui.

Partir sur une occasion, pour rester en rade le jour où je fais un grand voyage... ou me faire chier pour bricoler la boite, c'est pas mon genre. Je vais pas conseiller toutes l’année les gens à mettre 2 ou 3 000€ dans une réparation pour être tranquille et moi même je regarde sur 2 frans 6 sous...

Si c'est foutu, c'est foutu, faut remplacer.... mais au moins j'aurais une boite automatique refait à neuf qui fonctionnera comme au premier jour, et qui avalera encore une fois 200 000km...

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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 21:54

j'ai appelé BVA service pour avoir un devis pour les 2 joints spy ( étanchéité entrée de boite / convertisseur , sortie de BVA, crépine et joint de carter d'huile.

j'ai appris qu'il y avait 4 montages de 4HP22 sur les V6

4HP22  1043 010 351   --> OK
4HP22  1043 010 352
4HP22  1043 010 353
4HP22  1043 010 412

c'est uniquement à partir de ce numéro que BVA service peut garantir de fournir les bonnes pièces de
rechange..

j'attends le devis
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 22:00

Vous êtes vraiment des mines d'or les amis, tant de connaissances c'est juste génial. 0_0

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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 22:07

christopheV6 a écrit:

j'ai appris qu'il y avait 4 montages de 4HP22 sur les V6
Pour moi les V6 française on une 351...

4HP22  1043 010 351       Boite d'origine conduite à gauche
4HP22  1043 010 352       Boite d'origine conduite à droite

4HP22  1043 010 353       Boite échange standard ? conduite à gauche
4HP22  1043 010 412       Je sais pas...

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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 22:16

lion305 a écrit:
christopheV6 a écrit:

j'ai appris qu'il y avait 4 montages de 4HP22 sur les V6
Pour moi les V6 française on une 351...

4HP22  1043 010 351       Boite d'origine conduite à gauche
4HP22  1043 010 352       Boite d'origine conduite à droite

4HP22  1043 010 353       Boite échange standard ? conduite à gauche
4HP22  1043 010 412       Je sais pas...

si toutes les V6 Françaises ont des 351, pourquoi faut-il préciser ce numéro pour avoir une crépine et un joint de carter d'huile
en quoi la conduite à droite et à gauche ont des boites différentes ?, la boite est centrale , le levier est au centre ..., que peut-il y avoir de symétrique ?
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 22:18

Des puits de science, c'est clair.
Et pour l'occasion, Mickaël, tu as raison : mon Tonton (80 berges, dont 50 passées sous les Citroën dans son atelier) a un dicton( personnel ?) qui dit "c'est changer un aveugle pour un borgne"...
Mais des fois, on essaie quand même, quand tu as trop de trucs à payer en même temps par exemple.
Vivement l'AG que l'on admire cette nouvelle V6 X !
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mar 26 Mai 2015 - 22:27

Ah, j'avais aussi pensé au monogramme V6 X

après tout, il y a la V6, la V6 S et bientôt la V6 X
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MessageSujet: Re: 505 V6X   Mer 27 Mai 2015 - 13:03

christopheV6 a écrit:
Mickael, si tu as le compteur de la GTX à portée de main, peut tu me dire une photo de la modif avec la diode et le type de diode, Est-ce une 1N4007 ?


Dès que je remonte le tableau de bord, j'y reviendrais.

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