projet Peugeot 504 Break V6 ZN3J cat

Bonjour

je viens d'acquérir une caisse de 505 V6 aut catalysée de 1987 avec les trains roulants, moteur, boîte, tubes et pont. Elle a été vidée sinon.
Elle tourne et elle a 202 mkm. 

Sinon je possède une 604 GTI aut de septembre 1985 (importé de Belgique) en superbe état que j'utilise qnd je peux.
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Avec mon père nous avons un 504 V6TI (origine de Belgique) de Aout 1978, elle aussi en très bon état.

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J'habite en Suède ou ma 604 est garée dans mon garage. La coupé est au Pays-Bas (mon pays d'origine), comme est la 505 (d'origine allemande).

Ensuite, je vais bientôt être propriétaire d'une 504 break GL automatique Suèdoise de 77 qui a été arrêté depuis 1991: "sortie de grange".

"il sont fous ces Néerlandais" je vous entends penser ... que veut-il avec tout cela??

Alors j'ai pleins de projets pour 2018.

1. importer la Coupé en Suéde
2. repatrier la 505 de PB en Suéde
3. commencer mon projet (en Suède)

et c'est pour projet nr 3 que je me présentes ici car j'espère trouver de Peugeotistes enthousiasts qui veulent penser avec moi et contribuer avec "Tips and tricks".

Je suis très accroché à que mes Peugeots restes d'origine (la 604 et 504 coupé sont comme ca) mais maintenant je vais faire la chose suivante:

La 504 Break, dont la mécanique n'est plus bien, va subir une transplantation de la mécanique 505 V6 (dont la carrosserie est mauvaise et très incomplete); réalisation d'un rêve -> la Peugeot 504 Break V6 automatique boîte 4!

pour monter une boite ZF4 dans une 504 break j'aurais besoin de monter le system de suspension de boite de la 505 break automatique boite 4, le moteur V6 ne devrait pas poser trop de problème pour le montage (la batterie doit etre deplacer et peut-etre aussi le servo de freins...

enfin; je commence doucement pendant 2018.

bonne journée à tous.

Walter

Bonjour et bon courage pour ce projet
il y a en nouvelle Zélande une 505 Break V6 ( unique ), je me suis toujours demandé comment s'était passé le montage dans la 505 break

Bienvenue sur le forum avec..............toutes ces Peugeot, vivement les photos !
A+

Bonjour Walter,
bien belles autos, bravo, bienvenue ici.
Amitiés.

Belle petite collection !
A+

Bienvenue ici, ami Peugeotiste !

C' est un peu étrange de voir une 504 Coupé avec des jantes de 504 Dangel...

Très jolie collection, cependant ! Félicitations !

  à toi,belles peugeot

Bonjour et bienvenue ici.

Très belle Peugeot 604 GTI, le necplus ultra du modèle et un très beau coupé 504 V6 carbu. 

J'ai moi-même un V6 TI et ai possédé une 604 TI  de 80.

Quant à ton projet de mettre un Prv dans un break 504,  je suis très sceptique mais bon…

Toi qui aime les configurations d'origine, je trouve ce projet quelque peu curieux.

Bien à toi.

Laïo a écrit:

Bienvenue ici, ami Peugeotiste !

C' est un peu étrange de voir une 504 Coupé avec des jantes de 504 Dangel...

Très jolie collection, cependant ! Félicitations !

Lionel, Le coupé de notre ami a des jantes tôle d'origine.

Merci de vos messages et points de vues.

La coupé est bien un V6TI de AM 78.
Je sais qu’elle a le monogramme « V6 ». Mais c’est bien une C32.

Les jantes TRX sont d’origine. Le couleur des jantes est proche des jantes TRX montés sur la 604; un gris non-metalisé. Je les repeindrai en gris met.

Ah oui si c'est un 78, c'est nécessairement un injection bvm 5 vitesses. 
 il manque en effet le monogramme v6 Ti que l'on retrouvait d'ailleurs egalement sur les 604. 
Tres bel exemplaire.

Ah bon ! Autant pour moi !Ces jantes ressemblent à s'y méprendre à celles des Dangel !

Bienvenue

Merci😁

Je suis un passionné de 505 de MADAGASCAR et de propulsion.
Je courre encore actuellement sur une 505 GTI préparer pour la terre
Le projet 2018 est de transformer la 505 en turbo D
voici qqs photos

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Rajaonarivelo, ouvre un post spécifique à cette 505 "terre" pour nous l'a présenter et détailler sa préparation .


Merci

bonjour pourquoi un diesel ? probleme avec les essences

Hello Walter ! C'est donc cela ton projet démoniaque ! je comprends ! En effet trouver le support de boite de la ZF4 pour 505 break ne va pas être facile du tout... peut être chercher aux USA ? Pour le reste en effet ça ne devrait pas poser trop de difficultés...mais le V6 va peser lourd sur le nez de la 504 ! Tiens nous au courant, je suis partant pour les "Tips and tricks" !

eh oui, le support de boite j'ai trouvé! par contre je n'ai pas les biellettes. Je serai très reconnaissant si je peux recevoir la taille et mesures de ces pieces pour pouvoir les re-fabriquer.

voila une petite impression du moteur V6 catalysé dans la 505... (143 ch) Sur Ebay j'ai trouvé la revue technique de ce moteur en allemand et j'en suis très content et j'en aurai surement besoin pour bien comprendre et pouvoir correctement installer dans la 504.

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ou mieux ...de ce qui reste de la 505 V6 (elle est de 1987)

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j'ai des resorts d'une 604 qui doivent être ok pour tenir le poids, j'utiliserai une melange de pieces de 504 et 604 pour la suspension avant.


Le suspension arrière je laisserai d'origine 504 break ou bien je mettrai l'essieu de la 505 break qui est un peu plus large si je ne me trompe pas.

pour le train AV, pourquoi ne pas monter celui de la 505 dans la 504, sauf erreur , ce sont les mêmes entraxes de fixation.

parce que la suspension avant de la 505 ne m'appartient plus.

Bonjour,

Depuis cette été la 504 Break, 505 V6 et 504 Coupé sont réunis dans mon atelier.



Le break a demarré et je veux comprendre le circuit electrique et aussi demarrer la 505 V6 avant de sortir le moteur et le transplanter dans le break.
Il y a enormement de “spaghetti” incomplete d’alarm qu’il faut enlever d’abord.


D’ailleurs, à propos de suspension avant: utiliser le train avant de la V6 dans la 504 donnera trop de camber (carrosage?) negative parceque les entraxes de fixations de suspension sont à 110 cm dans la 505 et 106 cm dans la 504 (et 604 et 504 coupé) et, en plus, les voies d’une 505 V6 sont bien plus large d’une 504 break.

Je mets en bas des images de mon projet, la preuve qu’un ZN3J rentre dans une 504 (coupé), ma V6TI sur plaques Suédoises maintenant et une photo d’une sortie avec le club Peugeot Suédois il ya qqs semaines. Quelle luxe de partir avec toute la familie avec 2 anciennes.

Donc je suis à la recherche d’un schema electrique d’une 505 V6 specifique avec boite automatique (et catalyseur si possible). J’espère que qq’un d’entre vous peut m’aider avec un bon scan

Bonjour du Nord

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je n'ai pas de schéma, mais si tu me montre n'importe quel connecteur, je s'aurais te dire ou il va

Merci de cette proposition Christophe! J’apprecie beaucoup!
Je vais prendre qqs close-ups. Le relais dont je soupsonne être dans le circuit de demareur est monté sur la même platine que les trois relais injection, pompe, injecteurs, allumage et est noire et rouge je crois. Mais je vais prendre des photos la prochaine fois

Moi je dis que faire tenir la 504 sur la route avec 170 chevaux et un pont arrière rigide aussi performant que celui de la 403 break, ça va être compliqué  :-)   ....

la SW8 de Familyman, fait un peu moins de 170 cv , pourtant l'architecture du pont est proche de celui de la 504 .......

je me trompe ou pas ?

Exact ça tiendra c’est du solide!!

Ah oui je confirme ! La 505 SW8, c'est une 504 break avec un moteur de 505 turbo catalysé de 160cv et une boite auto...sinon grosso modo tout est interchangeable avec le break 504...voire même 404 !

stephinger a écrit:

Exact ça tiendra c’est du solide !!

 
le pauvre cardan ! Il n'est pas fait pour 170 cv. Familyman le sait.

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Et ce qu'il sait aussi, c'est que la voie arrière est plus étroite sur la 504  :-)
Attendons de voir comment notre ami réussit à faire rouler cet hybride sous la pluie et sur route dégradée sans passer le cul devant à la première  petite accélération... Et les 185/80/14, ils ne vont pas aider non plus