réparation et test relais tachymétrique.

tous est dans le titre.

Hello,
bravoos le chef des Géo Trouvetou.
C'est sympa.
Amitiés

Extrait doc N9TEA



repère borne support relai coté (fils)

en 1 fils 46   commande démarreur ( 50 sur schéma relai)
en 2 fils 20B  +12V permanent ( 30 sur schéma relai)
en 3 fils M5   masse + masse blindage fil 112 ( 31 sur schéma relai)
en 4 fils 112  (-bobine) +12V continu à la mise sous contact et +12 "alternatif " moteur tournant ( info tachymétrique) ( 1 ou TD sur schéma relaii)
en 5 fils  76   alim pompes à essence ( 87b sur schéma relai)
en 6 fils 32B  +12V après contact ( 15 sur schéma relai)
en 8 fils 48    Alim boitier air additionnel ( 87 sur schéma relai)

Rappel fonctionnalités

Lors mise sous contact (Nieman)
+12v aprés contact (32B), +12V bobine (112) assure la mise en charge pompe à essence (76) et boitier air additionnelle(48) (dure quelques secondes) et s'arrêtent

Au moment d'activer le démarreur
+12V après contact(32B) + 12V bobine (112) et commande démarreur (46) : permet l'alimentation des pompes à essence ( 76) et boitier d'air additionnelle (48)

Nota: au moment ou le moteur tourne , le +12V continu sur bobine devient du 12V "alternatif" et assure la fonction tachymétrique (sécurité)

Au relâchement du démarreur

+12V après contact ( 32B) , +12V 'alternatif" bobine '112) assure l'alimentation pompes essence (76) et boitier air additionnel (48)

En cas d'accident, si le moteur cale et sans coupure contact (32B) (personne évanouie.... ) les pompes à essences (76) et boitier air additionnel (48) vont se couper car plus d'infos 12V alternatif délivré par la bobine ... et cela assure la fonction SECURITE

Nota : la fonction temporisation amorçage pompes à essence se trouve uniquement avec les relais repérè TD en borne 4 , s'ils ont le repère 1 en borne 4 pas d'amorçage ...

Les relais Bosch 0 280 230 09 ont ce repère TD en 4, certain relai HUGO ou HELLA également.
les relais Bosch 0 280 230 06 ont le repère 1 en 4 et ne sont pas "temporisé"

Voici de petites précisions, car de mon coté, j'avais testé également les deux relais que j'avais de réserve et vérifié avec montage test ...Par contre, testé temporisation à la mise sous contact et maintien lors démarrage OK, pas pu tester fonction "maintien hors démarrage" et "sécurité" car pas de générateur impulsion 12V ( 12V "alternatif" ) pour reproduire l'allumage ....

Merci Gérard des précisions, déja le relais claque alors qu'avant ils claquais pas et donne le courant sur pompe et allumage. effectivement pas tester encore sur la voiture ce weekend après prise de compression. car suspicion cylindre n°2 hs.

le Bosch que j'ai ref 0 280 230 06 est non temporiser alors qu'il devrais l'être. celon la logique de la turbo injection Non ???

Qunand je regarde ta vidéo, pour moi le schéma du relai posé sur la table n'est pas celui de la 505 .....

en 5 c'est l'alimentation des pompes à essences (87b)
en 7 c'est l'alimentation du boitier air additionnelle (87)

l'allumage (bobine)fil 112 est en position 4

alors exact c'est celui d'une 205 gti mais ça change rien du faite qu'avant de refaire les 2 soudure du relais il claquais pas maintenant oui et le courant passe,

"le Bosch que j'ai ref 0 280 230 06 est non temporiser alors qu'il devrais l'être. celon la logique de la turbo injection Non ??? "

Non Laurent , celui-ci est non temporisé, le bon est le 09 (il faut l'indication TD et non 1 en borne 4 ( indication sur relai)