news de nicolas.

Très instructif ! Merci !

Quel travail , merci pour ce partage d'infos

l'autoblocant a l'aire enorme t'essur qu'il rentre dans son carter d'origine lollll.

sur le premier il y a "aife" se serait pas un "kaif" ou deriver ????

je recherche a vireer le debimetre comme par exemple sur le 21 turbo ou il y en a pas il y a pas longtemps on m'a parler de prendre un nouveau procéder de capteur qui remplace la poulie pour la position PMH tu connais ????

Pour info (je parle pas pour la production mais pour les 505 turbo d'origine ou des trophee oon trouve a nouveau l'autobloquant en quiaife pour 1000€

LOLO, si tu veux virer ton débitmètre, et gestion par capteur sur poulie/disque crantée ....il faut investir dans une gestion programmable "Sybelle" ou autre , là tu peux gérer plusieurs autres entrées , AFR, Température, Temps d'injection, Pression collecteur admission .........

voici une petite réflexion déjà menée sur le sujet, (avec l'appui de mon ami Joel pour mener à bien ses modifications, seul , je ne me risquerais pas)

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Montage SYBELLE

Ensemble ‘’ SYBELLE
CHALENGER C4+’’ ( 992 € avec options, tarif 2010 groupé )

Composé de :
Boitier, faisceau, sonde température air, eau, ampli, capteur
papillon, capteur PMH, cosses, connecteurs

Options :

Bobine Jumo-statique (Skynam)
Couronne dentée cible (Skynam)
Map 2.5Bars
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Rajout hors
ensemble :
Map 3 bars ( Auberins)
Injecteurs 600cc (Race tronics)
Faisceau bougies (Mister- auto)
Relais commande

Suppression :
Allumeur
Bobine / Ampli
Calculateur Bosch
Boitier gestion d’avance/ capteur 100Mb
Débitmètre

Schéma
électrique :
A réaliser

Mon frère avait à l'époque (il y a bien 10ans) un Sybelle sur sa 309 GTI 16S.

On pouvais brancher pas mal de type de capteur différent sur ce même boitier.

Lolo tu devrais faire cet investissement car ta 505 est déjà "si belle"

non gérard maintenant d'après J.C mon copain il y a des capteur qui remplace la fameuse poulie en faite tu fixe un temoin sur ta poulie de villebrequin et tu fait une patte pour fixer le capteur en face et c'est tous c'est Skyman qui fait ça d'après lui ça vas avec les sybelle et autre.
de toute façon se sera pas pour cet année ont commence deja par les mortisseur et le reservoir, plus les freins et reglage si possible passage au banc quand elle tournera rond.

comme le dit guerarte, si tu veux supprimer le débitmètre tu sera obligé de changer de gestion (celle de la 505 est trop archaïque), alors il existe différent boitier paramétrable, de mon point de vue en terme de rapport qualité prix le sybele ce démarque, il y a d'autre boitier moins chère en Angleterre et aux états-unis le problème, tout est écrits en anglais donc pour la prise en mains bon courage, ensuite il y a d'autre possibilité, prendre un boitier et faisceaux de r21 turbo ou sierra cosworth (comme steph avais essayé) ou tout autre boitier moderne même atmo. (il faut pour cela réaffecté les sortie du boitier a la demande), mais le gros problème reste le fait de trouver quelqu’un capable d'entrer dans des boitier de série afin de modifié la gestion sérieusement (idem pour les boitier paramétrable), beaucoup de pseudo préparateur aujourd’hui arrive a entrer dans les boitier de série et connaisse le sybele, mais pour être passer par la les bon préparateur ce compte sur les doigts d'une main, déjà par le fait que la majorité font ça sur un banc de puissance non freiner, ou des banc freiner de 200cv... (donc autant faire le réglage sur route,mais bon pas possible pour une vrais auto de course), et aussi le fait que la plus part ne font que de la reprog. sur de la voiture de série en allant chercher les limite constructeur,ce qui est loin d’être de la vrais mise aux point, et ils vous prennent royalement 400 euro pour 15 mins de taff. et pour 20cv de plus (et pas toujours fiable!!!,en plus) je peut vous dire que entre moi et mon père on en a contacter énormément et on a entendu de tout en terme de prix, délais ..., mais je ne veux découragé personne au contraire, mais malheureusement pour faire évolué sérieusement la 505 il faut passer par la (a mon sens) c'est un couts mais ça vaux le coup.

pour ce qui est de mon autobloquant, les photos ne sont pas dans le bonne ordre, le 1er est celui que j'ai monté il s'agit bien d'un quaife, qui contrairement a ce que dit bidouille1971 n'a jamais cesser d’être au catalogue Quaife depuis plusieurs années (pour les avoir contacter régulièrement ils ont les autobloc. a dispo. pas de délais, il sont fort ces anglais), pour la bonne raison que le pont de 505 était et est encore utilisé en rally, rally-cross, et proto 4 roues motrice, et le 2eme est un torsen de 405 t16 qui on les même carter de pont que la 505 a quelques détails près, mais ce monte en lieu et place

bah ça c'est de l'info ! Comme quoi la 505 est bien dans le coup !

team nhr!!!speed a écrit:

comme le dit guerarte, si tu veux supprimer le débitmètre tu sera obligé de changer de gestion (celle de la 505 est trop archaïque), alors il existe différent boitier paramétrable, de mon point de vue en terme de rapport qualité prix le sybele ce démarque, il y a d'autre boitier moins chère en Angleterre et aux états-unis le problème, tout est écrits en anglais donc pour la prise en mains bon courage, ensuite il y a d'autre possibilité, prendre un boitier et faisceaux de r21 turbo ou sierra cosworth (comme steph avais essayé) ou tout autre boitier moderne même atmo. (il faut pour cela réaffecté les sortie du boitier a la demande), mais le gros problème reste le fait de trouver quelqu’un capable d'entrer dans des boitier de série afin de modifié la gestion sérieusement (idem pour les boitier paramétrable), beaucoup de pseudo préparateur aujourd’hui arrive a entrer dans les boitier de série et connaisse le sybele, mais pour être passer par la les bon préparateur ce compte sur les doigts d'une main, déjà par le fait que la majorité font ça sur un banc de puissance non freiner, ou des banc freiner de 200cv... (donc autant faire le réglage sur route,mais bon pas possible pour une vrais auto de course), et aussi le fait que la plus part ne font que de la reprog. sur de la voiture de série en allant chercher les limite constructeur,ce qui est loin d’être de la vrais mise aux point, et ils vous prennent royalement 400 euro pour 15 mins de taff. et pour 20cv de plus (et pas toujours fiable!!!,en plus) je peut vous dire que entre moi et mon père on en a contacter énormément et on a entendu de tout en terme de prix, délais ..., mais je ne veux découragé personne au contraire, mais malheureusement pour faire évolué sérieusement la 505 il faut passer par la (a mon sens) c'est un couts mais ça vaux le coup.

pour ce qui est de mon autobloquant, les photos ne sont pas dans le bonne ordre, le 1er est celui que j'ai monté il s'agit bien d'un quaife, qui contrairement a ce que dit bidouille1971 n'a jamais cesser d’être au catalogue Quaife depuis plusieurs années (pour les avoir contacter régulièrement ils ont les autobloc. a dispo. pas de délais, il sont fort ces anglais), pour la bonne raison que le pont de 505 était et est encore utilisé en rally, rally-cross, et proto 4 roues motrice, et le 2eme est un torsen de 405 t16 qui on les même carter de pont que la 505 a quelques détails près, mais ce monte en lieu et place

je dit pas qu'il avait pas cesser de le faire mais il ne le marquait pas sur les listes, alors que la c'est ecrit comme quoi ils se sont rendu compte que la 505 reprennais de l'attirence de ses passionnes

nico vient pas souvent mais a chaque fois je bave !!!!!