Youngtimer16

Salut à tous,
Je me lance pour ma présentation...sur la demande de lolodu86

Alors moi c'est Youngtimer16 ou David comme vous voulez, j'ai 38 ans, je vis en concubinage et j'ai deux garçons, un de 10 ans et l'autre 1 an 1/2...et...je n'ai pas de 505 !

Je suis un véritable passionné de sport automobile depuis ma plus tendre enfance, j'ai trainé mes fonds de culottes sur les circuits à suivre mes parents, de Nogaro à Ledenon, de Charade à Pau...au son des 505, Gtv6 Production et autres autos d'une époque malheureusement révolue !

Je suis passionné d'Alfa et particulièrement du Gtv6, cette passion me vient de mon père.
Il en a possédé un nombre incalculable, des Alfetta, des Gtv, Gtv6, une 75 2.0 (mais pas twin spark) ,75 Turbo, 164 V6...je l'entends encore aujourd'hui me dire à Nogaro : "Tu te rends compte...on a la même voiture que Dany Snobeck !", c’était en 83 ou 84...le virus Alfa était inoculé !

Depuis, j'ai fait un peu de sport auto, acheté quelques autos sympas puis j'ai enfin sauté le pas et fais l'acquisition début 2011 de deux Gtv6...je voulais faire un Gtv6 Production Réplica...

Il y a maintenant quelques mois, je reçois un coup de téléphone d'une connaissance qui me dit, "David t'en veut un depuis des années, appelles de suite "bidule"...!
J'ai cassé la tirelire et l'affaire conclue...
J'ai maintenant encore plus de boulot que sur mes deux autres Gtv6 et encore moins de temps...mais celui ci...il me le fallait !!
Celui ci c'est le Gtv6 Production d'Alain Cudini, champion de France des voitures de production en 1983.

Une très grosse restauration est en cours...premiers tours de roues fin d'année prochaine...enfin je l'espère !

Vous allez me dire, pourquoi s'inscrit-il sur le forum 505 ?...simplement par passion pour ces anciennes autos de course, pour partager, échanger et suivre les quelques "ex-505 production" que quelques-uns d'entre vous possèdent.
Mon rêve...pouvoir réunir plusieurs ex-production sur circuit, comme au bon vieux temps !
Alors si pour quelques-uns d'entre vous, c'est aussi une idée sympa, parlons-en...

@ très bientôt
Youngtimer16

à toi

Bienvenu à toi.

Bienvenu a toi passionner et des photos de ta merveille et sont descriptif tu me fait baver j espere un jour aussi retournee sur les circuit car sa manque severe ces odeur, son hummmm

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] youngtimer16,
Bonne idée de lolodu86
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] sur le Forum
L'Alfa 75 dernière propulsion chez Alfa Roméo, tout comme la 505 chez Peugeot
N'hésite pas à faire des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] de tes merveilles

micalement.

Bienvenue sur le forum et bonne restauration.
Bye.

Bienvenu, nos Prod ex Malcher à moi-même et Bidouille, ne sont pas encore roulante, malheureusement acquise sans moteur Prod .....Avant d'en retrouvé un !!!! on peut toujours en préparer un .......

Ta GTV au moins elle , est est complète .....

Vivement les photos ....

Personne na des infos sur cette merveille

Merci de votre accueil !

guerarte a écrit:

Bienvenu, nos Prod ex Malcher à moi-même et Bidouille, ne sont pas encore roulante, malheureusement acquise sans moteur Prod .....Avant d'en retrouvé un !!!! on peut toujours en préparer un .......

Ta GTV au moins elle , est est complète .....

Vivement les photos ....

Vous avez eu des infos sur les propriétaires précédents de vos "prod" ?, ce qu'il était devenu de ces moteurs ?


Pour la mienne, elle est effectivement complète, exception faite des flaques de roues, siège et harnais, maintenant elle est aujourd'hui complètement démontée, moteur et châssis, pour une très grosse restauration.

Je vais vous raconter un peu son histoire :

En effet après les années médiatiques, les années de critérium, le prod. s’en est allé faire un petit tour en course de côte...et là c'est le drame !!
Voiture accidentée au Mont-d'or, caisse abimée, son propriétaire de l'époque décide de monter l'ensemble de la mécanique dans une autre caisse...aie ! ça se gâte !

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Cette nouvelle auto fut vendue et finira sa carrière en rallye aux mains de M.Bouillard, une bielle hs en 2000...elle restera telle qu’elle, exception faite du montage temporaire un moteur 3.0l pour une ouverture de rallye faite par des amis à lui…c’était en 2005
Voici une vidéo bien connue :

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Voici l’auto aujourd’hui :

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La voiture fut de nouveau vendue en 2007 à un nouveau propriétaire qui s'est acharné à savoir ce qu'il était advenu de la caisse "historique" championne de France 1983...
celle-ci était toujours chez son propriétaire, dans une grange, au sec, attendant son libérateur depuis 21 ans !

La voici aujourd’hui dans mon garage :

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Celle-ci fut emportée, le puzzle étant ainsi reconstitué, enfin je dirai plutôt que les pièces étaient rassemblées…
Aujourd'hui la voiture est partiellement démontée, pas très jolie à voir mais entière aussi bien au niveau moteur que châssis (excepté les rétroviseurs moulés spécifique 1984, les extensions du becquet et les flaques de roues mais je suis en pleine recherche de ses éléments)

Voici quelques photos le jour du déchargement:

Des jantes P.L.S…

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Encore des P.L.S...

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et je vous mets pas tout, il y en a partout !

La découverte de l'ensemble des pièces spécifique passé, voici les moments vraiment particulier que j'ai pu vivre...
la "redécouverte" du passé...

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Après grattage, mm par mm !!! :

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Apès des heures de ponçage couche par couche les traces du glorieux passé resurgissent
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Voilà, c'est tout pour aujourd'hui...

j'ai maintenant beaucoup de travail, la caisse historique va partir chez un carrossier spécialisé dans la restauration de vieille autos avec un cahier des charges strict !
Puis remontage du moteur chez un spécialiste également, je ne peux pas me permettre de le faire moi même !
Bref un travail colossal mais j'ai le temps et la patience !

merci David.
belle présentation et super auto, hâte de venir la voir de prêt.

oui connaissait Bouillard car j'ai fait plusieur année l'assistance rallye a un ami sur escort cosworth et je le voyais souvent sur les rallye, il était bien plus alaise en propulsion qu'avec une traction pourquoi il avait repris avec cette auto a l'époque. un grand homme avec un grande sympathie.

pour une journée circuit comme deja dit par mail j'avais commencer a la faire sauf que manque d'inscription je me vois annuler car pas suffisamment de fonds pour la réservation du circuit, mais se sera pour 2014 c'est sure. a une meilleur date aussi.

celle de ton avatars il me semble que c'est celle de Snobeck non ????

pour la liste des production que je connais je ferais une liste dès que je pourrais avoir le maximum d'info et nous regrouperons avec ce que tu a et peux encore avoir.

lolodu86 a écrit:

merci David.

celle de ton avatars il me semble que c'est celle de Snobeck non ????

Merci à vous de tous de m'accueillir !

Le Gtv de mon avatar est bien le mien à l'époque en 1983...pour les différencier, il y avait une petite astuce que le SRS avait mise en place...

Le Gtv "Marlboro" avec 4 phares noirs était celui de Dany Snobeck
Le Gtv "Marlboro" avec 4 phares blancs était celui de Alain Cudini
Le Gtv "Marlboro" avec 2 phares blancs et 2 phares Noirs était celui de Pierre Destic.

Tout les trois faisaient partis du SRS : le "Snobeck racing Service" écurie de Snobeck lui même.

merci de l'info effectivement faux le savoir pour les différentiés hormis le numéro qui a l’époque était attribuer a la voiture comme au pilote

Bienvenue et merci pour votre récit et les photos c'est passionnant.

Bienvenu à toi Youngtimer16 !

Cela fait plaisir de voir des personnes comme toi s'occuper de projets comme celui-là. Ces voitures de course ont une sacrée personnalité. Le monde est petit, car ta GTV6, je l'ai vu passer à plusieures reprises aux mains de Christian Bouillard sur les différents rallyes des alentours de la Rochelle, et elle chantait particuliérement bien à haut régime, c'était un régal pour les oreilles. Un pilotage trés rapide et généreux que celui de C.Bouillard, pratiquement tjrs en propulsion au fil des années (quelle banane !). Quelques années en Clio Williams, mais retour au GTV6 par la suite ... Je suis allé le voir à l'époque ou je cherchais une propulsion sportive (75 V6 ou turbo) il y a une dizaine d'année env, on avait bien discuté et j'avais compris pourquoi son GTV6 chantait de la sorte à haut régime, because from Production !
Le virus ALFA, il en connaissait quelque chose. Il est aujourd'hui disparu depuis quelques années, et c'est bien dommage, car il faisait partie du monde du rallye Rochelais depuis toujours et son garage ALFA était un vrai régal. Merci encore pour le spectacle dans les spéciales !!! Youngtimer, tu aurai eu une aide de choix avec ce sorcier Rochelais !!!

Ici le respect pour l'historique des véhicules est de mise. C'est important de voir que sa mémoire perdure. Je vois dans sa vidéo qu'il a un coup de pédale très généreux , il fait corps avec la voiture on sent un respect de la machine.

elle a l'aire superbe courage pour la restauration

J'aime bien ton avatar avec le petit clin d'oeil: derrière l'Alfa il y a une 505.

Celle-ci vous la connaissez bien, j'en ai fait l'acquisition en fin d'année dernière comme vous le savez.
Voici quelques photos faites ces derniers jours..enjoy !

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N'ayant plus aucune nouvelle de Joakim qui pourtant m'avait promis monts et merveilles avec ses contacts, ses docs etc, etc ...
bref je me tourne vers toute les personnes ayant un quelconque renseignement, des photos de l'auto, des infos de l'histoire du désossage de ses 505, des noms de propriétaires même si effectivement j'en connais pas mal on ne sais jamais, toute idée est bonne à prendre.
Je me tourne également vers les propriétaires des autres 505 production pour pouvoir se rencontrer; voir l'avancement des travaux et les solutions pour y parvenir...à plusieurs nous sommes forcement plus fort.
N'hésitez pas à me joindre par mp, en direct sur ce post ou via lolo qui vous fournira mes coordonnées.

salut David cool bon pour Joachim vraiment pas cool comme je te l'ai déja dit j'ai aussi 2 autre personne très mécontente de lui. t’inquiète pas nous allons arriver a t'aider, pour des docs sur cette auto tu sais il y a pas grand chose malheureusement comme toutes les 505 d’ailleurs. pour les adresse des ancien propriétaires ça vas être dure mais Gérard doit en avoir un ou deux, pour les info des préparateur voir directement avec Nicolas36 qui connais certaine personnes. ensuite pour la remise en service de cette auto il faut un bon gars qui touche a l'injection programmable.

re-bienvenue à toi parmi nous !

Félicitations à toi pour ta nouvelle acquisition !!!

je vois ici que la personne qui faisait ce blog disait (en 2008) : "il manque des pièces mais le gars les a retrouvé"

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C'est quelqu'un du forum qui avait ce blog ? car on peut y voir aussi une console avec des boutons qui ne semble pas être d'origine...mais qu'est ce que c'est ??
J'aimerai savoir aussi où on été prise ces photo...pour reconstituer mon puzzle  

cool de te lire enfin sur ce forum vivement que lon entende le rugissement du monstre et celle de tes gtv6

je dois avoir des photos argentique de ta gtv6

pour le Gtv6, il est toujours en cours de restauration, le moteur est chez un ancien de la Sodemo et la caisse est enfin prête pour se faire redresser...l'aérogommage et l'après sont fini.
Çà n'avance pas comme je voudrais mais ça avance ! 
Pour les photos n'hésites pas !

je te suis de pres perso je suis pas a ton niveau mais j essaie de restauré et de transformé une 150cv de 1983 en trophée

je vais les mettre sur le fofo les argentique dans la semaine

alors les photos prise a coté des autres 505 avait été prise par Gérard sur Marseille, ensuite c'elle ou ont vois la corvette a coté, prise au castellet quand je suis aller la chercher.
quand il dit il manque des pièces mais il les a retrouver c'est une info car les pièces n'ont toujours pas été restitué et ne le seront jamais malheureusement car revendu pour d'autre application sur d'autre modèle.

apres reste NHR speed

dommage que sa soit pas rendu, mais le must aurai été celle de 900cv cella hummmm

Salut David

grand Bravo pour l'acquisition de LA 505 ( ex-joakim), je te souhaite d'arriver à la remettre en route
même si je ne suis pas trop connaisseur de la TURBO et encore moi de celle-ci
j'essaierais de t'aider du mieux que je pourrais

que manque-t-il à cette 505 pour qu'elle puisse reprendre la piste ?

à l'époque de l'achat pour Joakim, je croyais qu'il manquait des boitiers spécifiques, mais qu'il suffisait de remplacer la gestion par une gestion programmable moderne.

christopheV6