L'homme qui monte la montagne!

Bonjour à tous, je me présentes
Sur le net c'est Tozankyaku (voir traduction dans le titre) mais dans la vie normale, je m'appelle Guillaume et je suis de la côte.

Pour être un peu plus précis, je suis à Pornic le week end et le reste du temps je suis sur Nantes (enfin St Sébastien) pour mes études et mon boulot.


Je viens tout juste de finir un BTS Conception de Produits Industriels (en gros je fais de machines de production ou des prototypes) en alternance et j'enchaine sur une école d'ingénieur en mécanique, toujours en alternance.

Pour me changer les idées je fais pas mal d'escalade, du saxo et j'adore la mécanique automobile.

Pour le moment je roule dans LA bombinette de chez nous, une 205....bon OK ce n'est qu'une GR, mais la mieux motorisée (plus d'infos par ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ), mais depuis quelques temps j'ai pour projet de me trouver une berline turbo diesel d'au moins 110 ch, de moins de 1400 kg pour moins de 3000€. Après avoir fait quelques recherches parmis les Volvo, j'ai vu une annonce pour une 505 GTD turbo et je pense avoir trouvé ce qu'il me faut!!

Je connaissais déjà la 505 grâce à la turbo 180ch ( mon assureur n'était pas trop d'accord....) mais je ne savais pas qu'il y avait un diesel "sportif" dans la gamme, maintenant c'est chose faite et j'avoue qu'elle me séduit de plus en plus.

Je viens donc ici dans le but de récuperer des infos et des conseils sur les 505, et plus particulièrement donc sur les Turbo diesel à partir de fin 86.

bienvenu peugeoïste.
demande mon ami, et des conseils sur la gtd tu auras (parole de yoda).
plus sérieusement je suis aussi l'heureux propriétaire d'une 110ch alors dis moi ce que tu veut savoir et je répondrai (15€ la minute).
a plus

ah oui petit détail comme diesel sportif y'a mieux que la 505 car même envoyé a brides abattues sur un circuit (lédenon pour l'info) et bien faut dire ce qui est c'est un peu mou quand même. Et pourtant je l'adore la mienne!!!!

c'est mou certe mais faut pas oublier le poid et c'est une grande tourisme, pas une sportive.
par contre niveau robustesse entre autre volvo c'est du costaud.
sinon bienvenu a toi Tozankyaku et pose tes questions il y a des mazouteux ici, moi meme j'ai une petite turboD en 505 de 93cv, et elle marche du moin pour le moment un peut moin embreyage........lollllllllllllll

salut bienvenue a toi lolo parle lui de GTTD 243 CV la s'est du sportif ! bon choix la 55 s'est la mieux sur un plaisir immense parole de yoda bienvenue en tous cas

le mazoutes'est cool je roule bien en 309 gld de 65 cv normalement ( plus le plomb sur la pompe ) et 295000 km.
attend un peut pour un turbo i ou si non herve clavel pas mieux sur le marcher

non je ne lui en parlerais pas car je sais pas trop ce qui avait ete fait dessus mais une chose est sure c'est qu'elle merchais très fort, et les cv donnés c'et au banc vue de mes yeux ......

faut pas oublier que les 505 110ch c'est pas du sportif c'est surtout un moteur intéréssant pour les longs trajets

merci à tous pour vos réponses
Je sais bien que les 505 turboD n'ont rien de vraies sportives d'ailleur ce n'est pas ce que je recherche réellement, quoiqu'une GTTD 243 ch, je ne serais pas contre....
Mais simplement une belle berline qui roule bien (donc 110 ch me semble être un minimum, faut que ça pousse un peu quand même) et qui ne soit pas à la masse par rapport à ma 205 niveau performance. Enfin je ne comparerais pas la tenue de route bien sûr, parce que je pense que peugeot n'a jamais fait mieux que cette 205!

Pour être plus précis, mon projet c'est de me trouver une 505 GTDturbo ou une STDT en bon état (enfin roulante quoi) avec une peu de carrosserie à faire mais un moteur pas trop kilométré, ce qui est le plus important pour mon projet.
Ensuite la remonter esthétiquement un peu comme une production (joli kit bien taillé, jantes gotti,....) et retravailler le chassis. Pour finir par une optimisation du moteur, surtout du point de vue équilibrage et alègement. Retouche du turbo et échangeur. Le tout dans le but d'en sortir 130 ou 140 ch mais surtout en étant fiable!! Enfin avec un 2,5L je ne pense pas que ça pose beaucoup de problème.

Pour le moment il ne se pose que 2 soucis, je n'ai pas de garage (ce n'est pas forcément le plus grâve, j'ai un peu de place chez ma mère) et je suis juste apprenti donc même pas au smic, du coup c'est un projet qui risque de me prendre pas mal de temps....

trop bien j'ai trouvé quelqu'un qui veut comme moi (une production diesel) mais moi je la voit a 240 bourins la chignolle.
l'apprentissage je sais ce que c'est je suis encore dedans alors c'est vrai que pour l'instant question budget 505 c'est serré.
enfin oui normalement la monter a 140 cv ne devrait pas être un gros problème mais par contre commence par renforcer la pompe a huile et le circuit qui va avec, juste par précaution.
a plus.

vazyfonce a écrit:

trop bien j'ai trouvé quelqu'un qui veut comme moi (une production diesel) mais moi je la voit a 240 bourins la chignolle.

à la rigeur les 240 ça pourrait être sympas, mais le bloc risque de pas apprécier le traitement très longtemps...on verra ça plus tard!

Sinon pour l'huile, faudra que je me penche dessus, à mon avis il faut aussi revoir la pompe à mazout, enfin je regarderais ça quand j'aurais accès à la rubrique préparation et diesel

je t'ai trouvé ça dis moi ce que tu en pense.

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bon je sais y'a pas de photo mais bon ça vaut peut être le coup d'approfondir.

ça a l'air pas mal, mais bon je n'ai pas encore le budjet, faut que je mette un peu de côté (au moins jusqu'à la fin de l'année à mon avis), et il y a l'assurance, mais bon je viens de faire un devis pour une STDturbo de 89, j'en ai pour 401 € au tiers avec vol, incendie et bris de glace (merci la maif).

C'est bien une 115 ch la STDT?

euh..... non 110 comme les GTD 87-90 enfin je crois, ça reste a vérifier (c'est peut être le 95cv mais ça m'étonnerait).

Oki parce que sur l'annonce que j'avais aperçu il y avait marqué 115 alors que sur les pub de peugeot que j'ai chez moi la GTD turbo est en 110 donc je m'interrogeais

Sinon question toute bête, c'est quoi comme entraxe les roues de 505, 108 comme les autres peugeots?

non 4 par 140 s'est un entraxe de camion

Dac, on m'avait dit aussi qu'à cause de la propulsion l'entraxe n'était pas le même

sa se changer les entraxes mais bon sa coute des roro.

à mon avis ce n'est pas trop homologué....

Aujourdh'ui j'hésite encore un peu dans ce que je recherche, bon je sais déjà que ce sera un turbo diesel, mais bon j'ai encore le choix entre berline, break et dangel (ce dernier j'en suis fou, mais ça se vend cher et généralement en mauvais état).
De base je cherche plus un gros volume donc plus un break, mais vu ce que j'ai trouvé un peu sur le net, ce n'est pas très courant, ou alors juste en diesel atmo

si tu cherche un turbo d break c'est que tu aime les défis, a savoir que la 505 la plus rare c'est la break gtd turbo de 89.
donc si tu veut un break vaut mieux chercher un diesel atmo mais faut aimé rétrograder dans les côtes.

un 55 en diesel atmo? c'est vraiment à mediter,disons que tu peux oublier les autoroutes,les depassements,tu conduits à vitesse poids-lourd :suspect: ,le top,une bonne GTD

vazyfonce a écrit:

si tu cherche un turbo d break c'est que tu aime les défis, a savoir que la 505 la plus rare c'est la break gtd turbo de 89.
donc si tu veut un break vaut mieux chercher un diesel atmo mais faut aimé rétrograder dans les côtes.

c'est un peu ce qeu j'ai vu, la majorité des breaks sont atmo, mais bizarement on voit de plus en plus de dangels, et à majorité turbo!
Mais en y réfléchissant plus, ça s'éloigne un peu de l'utilisation que je veux en faire.

Bref je ne sais pas trop mais bon j'ai encore au moins jusqu'au début 2008 pour réfléchir, le temps de mettre de l'argent de côté.

bon, quelques news
Le projet de 505 est repoussé, je risque d'avoir un peu de mal à économiser pour le moment puisque je viens de me faire retirer les 2 derniers points qu'il me restait sur le permis (j'attend le retrait depuis octobre 2005 quand même...) il qu'il me faudra le repasser.
Mais le projet n'est pas abandonné!!
Surtout que je suis tombé sur un topic du net
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voilà une bonne méthode pour rouler en toute légalité avec un 505 GTD 3L (bi)turbo de 250 ch (chti projet qui me tient à coeur désormais)

En bref je pense que mon achat d'une 505 ne sera pas possible avant environ une année (quelques frais à faire sur mon vélo qui va me servir tous les jours ainsi que sur ma 205 que j'"optionne" en attendant le papier rose)

Salut Tozankyaku.
Fait gaffe avec ton vélo ,ils peuvent t'enlever des points suite à infraction.Dur dur pour le papier rose.
Bonne chance et courage pour l'avenir.
Bye Bye.

y'a pas dire c'est une bonne astuce, vivement 2011 que je puisse modifié charlotte (mon autre 505 td) et rester sur la route avec. c'est vrai y'a du boulot mais bon ce genre de lien me laisse espérer une 505 de fou (250 bourrin, frein porsche, suspension piste et tout le toutime.....).
trooooop bien!!!!!!!

Je me vois bien sur un circuit à manger les golf GTI et autres 206 S16 et puis tu vas te garer et le gars te dit "wouah, elle arrache ta caisse, c'est quoi comme moteur?"
"un turbo mazout..."

Tozankyaku a écrit:

Je me vois bien sur un circuit à manger les golf GTI et autres 206 S16 et puis tu vas te garer et le gars te dit "wouah, elle arrache ta caisse, c'est quoi comme moteur?"
"un turbo mazout..."

y'a pas a dire, ce serait la classe!!!!!! :afro:

et juste après tu rajoute :" et elle a 25 ans"

je suis rentré de vacances ! 3700 km avec la pitchoune et (presque)
aucun pb !!! et là, quelle surprise de découvrir sur ce forum que j'ai
bel et bien trouvé la perle rare, la plus exceptionnelle des 505
: la familiale GTD 110 cv modele 89... c'est vazyfonce qui le dit !!!

bon d'accord, reste pas mal de choses a reprendre, vazyfonce, t'es d'ac pour une consultation ?

pour le papier rose, c'est sur, pas facile a garder, surtout avec une
voiture aussi puissante !! lol... et pour m'embeter, l'ancien
proprio avait monté des 185R14, comme sur les faimiliales normales...
resultat, quand je suis a 120 au compteur, je suis a 135 ! gare aux
radars !!!

Familyman a écrit:

pour m'embeter, l'ancien
proprio avait monté des 185R14, comme sur les faimiliales normales...
resultat, quand je suis a 120 au compteur, je suis a 135 ! gare aux
radars !!!

et oui c'est bien connu surtout chez les poid lourd quand il vont au mine ils mettent des pneux limite d'usure pour le reglage pour la coupure injection a 90 km/h et ensuite dès qu'ils rentre au depot il change les pneux comme ça il roule plus vite ......

Familyman a écrit:

la plus exceptionnelle des 505
: la familiale GTD 110 cv modele 89... c'est vazyfonce qui le dit !!!

bon d'accord, reste pas mal de choses a reprendre, vazyfonce, t'es d'ac pour une consultation ?

pour le papier rose, c'est sur, pas facile a garder, surtout avec une
voiture aussi puissante !! lol... et pour m'embeter, l'ancien
proprio avait monté des 185R14, comme sur les faimiliales normales...
resultat, quand je suis a 120 au compteur, je suis a 135 ! gare aux
radars !!!

et bien écoute pour la consultation, si on s'y prend a l'avance y'a pas de souci (en ce moment je suis blindé, j'ai une gtd berline de 84 a remonter et une diane a faire passer au contrôle technique ) par contre je ne suis pas reconnu par l'ordre des médecins de la 505 et mes consultations ne sont poas remboursées par la sécu
a plus