Un jour, la 505 sera mienne.

Sujet: Re: Un jour, la 505 sera mienne. Dim 5 Jan 2014 - 23:18

Je viens de faire le lien entre le site que j'avais parcouru et toi, super mine d'infos! Et que de temps passé pour des choses chouettes pour les 505. Bravo!

Sujet: Re: Un jour, la 505 sera mienne. Dim 5 Jan 2014 - 23:26

Merci pour ma page perso consacré à la 505

on envisage de fusionner ma page perso avec le site du club

Sujet: Re: Un jour, la 505 sera mienne. Dim 5 Jan 2014 - 23:52

C'est une bonne idée! Il y a tellement peu d'infos sur la 505!
Tu vois, pour avoir cherché plein de docs, de pieces, de tuyaux, avoir galéré avec la 404 et la R8, la 204, etc avant que l'on finisse par retrouver des pièces, je trouve que ce qui est fait ici est très bien.
La 505 reste encore dans la frange de temps ou trouver des pièces est délicat. Ce qui était le cas il y a une quinzaine (vingtaine) d'années par exemple sur R8, trouver des étriers ou des kits de joints, poloppe! Et sans le net, encore plus coton! et je ne parle pas des ornements ou de la tôle...
Je comprends aussi parfaitement que tout ne soit pas accessible aux non membres, si on veut que ça roule, il faut s'investir tant sur le forum, qu'en donnant un peu de ronds pour aider l'association, c'est même pas 20 litres de carburant!
C'est aussi pour cela que j'ai envoyé mon adhésion.
C'est un choix de rouler en ancienne. Rien n'oblige personne. Et si rien n'est collectif, peu de choses avancent.
Et tu as du passer vachement de temps pour enrichir ton site et partager tes expériences.
Je l'ai parcouru longuement, et appris beaucoup de choses comme sur ce forum.
Chouette site!

Sujet: Re: Un jour, la 505 sera mienne. Lun 6 Jan 2014 - 19:51

Nanard911 a écrit:: Tiens qui voilà ! Salut Nico !

salut nanard, on finit pas se retrouver sur un forum auto cool-3854

pour la boite auto, ce qui me fait peur, c'est que ce n'est qu'une 3 vitesses. Ca ne risque pas de tirer un peu court?

Sujet: Re: Un jour, la 505 sera mienne. Lun 6 Jan 2014 - 20:49

les rapports de la boite 3 sont prévu en conséquences

Sujet: Re: Un jour, la 505 sera mienne. Lun 6 Jan 2014 - 20:53

F5MBM a écrit:: C'est une bonne idée! Il y a tellement peu d'infos sur la 505!
Tu vois, pour avoir cherché plein de docs, de pieces, de tuyaux, avoir galéré avec la 404 et la R8, la 204, etc avant que l'on finisse par retrouver des pièces, je trouve que ce qui est fait ici est très bien.
La 505 reste encore dans la frange de temps ou trouver des pièces est délicat. Ce qui était le cas il y a une quinzaine (vingtaine) d'années par exemple sur R8, trouver des étriers ou des kits de joints, poloppe! Et sans le net, encore plus coton! et je ne parle pas des ornements ou de la tôle...
Je comprends aussi parfaitement que tout ne soit pas accessible aux non membres, si on veut que ça roule, il faut s'investir tant sur le forum, qu'en donnant un peu de ronds pour aider l'association, c'est même pas 20 litres de carburant!
C'est aussi pour cela que j'ai envoyé mon adhésion.
C'est un choix de rouler en ancienne. Rien n'oblige personne. Et si rien n'est collectif, peu de choses avancent.
Et tu as du passer vachement de temps pour enrichir ton site et partager tes expériences.
Je l'ai parcouru longuement, et appris beaucoup de choses comme sur ce forum.
Chouette site!

tu as tout compris, ensemble, on sera plus fort, pour les re-fabrication, les commandes groupées

pour mon site, j'ai commencé en 1995, et à chaque que je faisait un truc sur ma 505, je faisais des photos et actuellement, encore , il y a toujours un appareil photo dans ma caisse à outils
prendre des photos pendant que l'on fait de la mécanique allonge le temps, mais j'aime bien partager ce que je fais , dans le but d'aider un peu les autres 505....
ici, on partage et on s'aide beaucoup, c'est le top

Bienvenu parmi nous

Sujet: Re: Un jour, la 505 sera mienne. Lun 6 Jan 2014 - 22:24

Je suis tente de mettre une boitoto sur la turbo ... les versions US en avaient et Okayaponk (un truc comme ca ...) en a en stock ....

Sujet: Re: Un jour, la 505 sera mienne. Mar 7 Jan 2014 - 0:48

christopheV6 a écrit:: tu as tout compris, ensemble, on sera plus fort, pour les re-fabrication, les commandes groupées

pour mon site, j'ai commencé en 1995, et à chaque que je faisait un truc sur ma 505, je faisais des photos et actuellement, encore , il y a toujours un appareil photo dans ma caisse à outils
prendre des photos pendant que l'on fait de la mécanique allonge le temps, mais j'aime bien partager ce que je fais , dans le but d'aider un peu les autres 505....
ici, on partage et on s'aide beaucoup, c'est le top

Bienvenu parmi nous

oui, d'ailleurs, quand j'ai acheté ma 305 en 2009, le TO ne fonctionnait pas. Même soucis que pour les 505 : la gaine qui pète. C'était d'ailleurs toi christophe qui m'avait renseigné sur les références du câble, en me founissant même des photos du câble de 505 0030

Sujet: Re: Un jour, la 505 sera mienne. Mar 7 Jan 2014 - 8:44

Ah oui, la gaine du câble du toit ouvrant est commun à la 305 et 505 ?

j'ai toujours 1 gaine de câble toit ouvrant neuve en stock, à l'époque une personne de chez WEBASTO avait réussi à en avoir 1 par sa société...

peut tu mettre des photos de ta 305 ?, et si possible du moteur toit ouvrant...

Sujet: Re: Un jour, la 505 sera mienne. Mar 7 Jan 2014 - 11:58

je posterai des photos de la petite soeur de la 505 dans la section appropriée Wink

mon TO était manuel, donc le cable ne passe pas dans l'aile arrière comme sur la 505 puisqu'il n'y a pas de connexion intermédiaire à un moteur. Mais la faiblesse de la gaine qui casse à la connexion avec un autre élément (en l'occurence à la fixation de la gaine sur le cadre du TO) est la même sur 505 et 305.

J'ai vendu le coupé 406 (enfin, il est encore dans mon garage mais il est réservé).
Je cherche donc une nouvelle voiture pour rouler au quotidien, et j'ai envie de rouler en youngtimer.
A défaut de trouver une belle phase 1 d'avant 82, l'idée me travaille de plus en plus de prendre une turbo.

Connaissez-vous celle-ci?
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la vraie turbo , c'est la phase 2 Twisted Evil

Non pas connue pour moi, mais les jantes seront à changer.

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Grand moment d'objectivité.... je trouve la Phase 1, 160 CV Bi-ton avec toit ouvrant+ scellerie cuir bleue nuit juste magnifique, c'est le modèle de référence (même avec un moteur HS) ! Si un jour cette bagnole vaut quelque chose sur le marché de la collection, c'est celle-ci qui sera la plus convoitée, j'en suis certain (après la Danielson) grâce à sons style plus baroque "sort ses griffes". Pas les embourgeoisées de Phase 2, moins porteuses d'un style et d'une époque, trop plastoc ! Eh toc Razz

. Puis ce ne sont pas les 20 petits chevaux qui feront la différence. De toutes les façons quelque soit la version, cette voiture ne se distinguera jamais par ses perfos, somme toute assez moyennes. Par son style, alors oui !!! C'est LE youngtimer par excellence !
Patience, patience. Même si j'en bave en ce moment, je pense qu'il faut privilégier la carrosserie et sa config intérieure et ensuite moteur et la partie mécha. J'arrive encore à me réjouir d'avoir sorti de sa grange cette foutue 160 cv Bi-ton Toit ouvrant intérieur cuir...

A ce sujet il serait bien que tu nous fasses des photos de la tienne.

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j'en ai toujours pas, puis elle a les entrailles à l'air !

Ok on patientera alors mais on les attends. T'as le cuir dedans si j'ai bien compris?

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pareil que Django, ma préférence va à la phase 1 (avec ou sans cuir). La phase 2 fait trop plastoc pour moi.
Si celle de l'annonce n'est pas connue, je vais partir à la pêche aux renseignements.

Oui, intérieur tout cuir,propre.

pour te donner du courage de continuer à réparer ta TURBO

j'ai acheté ma première V6 avec le moteur HS, mais elle avait le T.O, le cuir, l'ABR, 4 Vitres électriques et la Clim
j'ai mis plus de 14 mois à la refaire, mais depuis 1995, j'ai parcouru plus de 100 000 kms, j'alternais avec une autre V6 avec laquelle j'ai fait plus de 158 000 kms..

Pas d'accord la 180 est plus ergonomique et plus agréable à conduire.

*direction ultra légère
*siège avec maintiens latéraux bien supérieures
*normalement régulation de température bien agréable
20 petits chevaux de plus oui...
*mais on passe surtout de 245 Nm à 274.4 Nm , les reprises deviennent spectaculaires
aujourd'hui encore c'est sa performance majeure
*et éventuellment ABR + train avant "RAIL" qui la mette définitivement au dessus de la "160".

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Et toc!

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Et toc aussi Laughing

Je crois qu'on peut en débattre pendant des années...

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il lui faudra des tapis :

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What a Face

Pas mal ce lien.

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Pour donner mon avis, possédant les deux,
je préfère mille fois les sièges de la série 1, les yeux fermés...
Pour la tenue de route, série 2.
Pour la puissance série 2 mais la 160 cv consomme tellement moins d'origine ;-)

Voila un avis éclairé!

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Le lien des tapis est génial !!!

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le lien des tapis est pas mal du tout, mais.....il me faudra d'abord le lien d'une voiture ;-)

de mémoire, je dis bien de mémoire
les turbo série 1 était calqué sur les GTI au niveau train roulant.

la caisse des turbo 180-200 est unique (renfort) ainsi que les trains roulant (source microfiche ).

quand on a 200 cv aux roues arrières , mieux vaut de bons sièges et une excellente tenue de route Very Happy

et puis le turbo marqué sur les custodes Mad

tu trouveras ton bonheur Nico Wink

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