505 GTI 1984 quelle révision après 20 ans de remisage?

Bonjour,

Après ma présentation dans la rubrique dédiée (pour plus d'infos sur la voiture), voici mes questions :

après un long sommeil de 20ans dans un sous-sol sec chauffé, j'ai:
vidangé
* l'huile moteur + filtre
* l'essence
* le liquide de frein
* le liquide de refroidissement
changé la batterie, filtre a air, bougies

et elle a redémarré sans problème, roulé 1Km jusqu'au contrôle technique ou elle a été recalée pour un léger grippage de frein arrière sinon que des bricoles mineures (compteur de vitesse HS, vitre électrique passager HS...).
Depuis, elle est revenue dans son garage en attendant vos réponses!!

A part ça, que faudrait il vérifier et(ou) remplacer après un si long remisage pour pouvoir s'en servir régulièrement?
Distribution?
courroies ?
vidange boite de vitesse manuelle?
vidange pont?
réglage injection?
pneus neufs (mais de 20ans, pas craquelés et voiture stockée sur cale)

Messieurs les spécialistes de la mécanique de la 505 merci de m'apporter vos lumières!!!

Cordialement,
Nicolas

A minima, je remplacerai la courroie de distribution car après 20 ans, elle aura perdu de sa souplesse et dés les premières contraintes, tension et chaleur, elle peut lâcher et cela te coûtera plus cher qu'une courroie et te mettrai le moral à Zéro, pour les autres courroies d'équipement, je les ferai également c'est facile et pas très cher..
Vidange Pont , BàV facultatif , je laisse Mickael l'expert donné un avis de Pro.
Injection: si le moteur n'a pas de raté, une ralenti stable, une pollution ( voir CT) correcte, je n'y toucherai pas dans l'immédiat..

Je laisse mes collègues donné leur avis.

Félicitation pour ce déterrage, bienvenu parmi nous.

je confirme, rouler avec une courroie de distribution de 20 ans, c'est de la folie

elle peut casser à tout moment et tu regretteras d'avoir roulé avant de la changer

je te conseille de ne plus rouler tant que la courroie n'a pas été remplacée , par la même occasion, la pompe à eau

pour les freins AR qui grippe, c'est facile à refaire, il existe des kits joints pour pas cher

tu as des photos ?

Ayant eu cette motorisation.

La courroie d'urgence c'est normalement tous les 5 ans, avec 20 années elle va lâcher rapidement...

Vidange boîte et pont je conseille, la boîte de gti avec vidange toys les 40 000 km reste douce même a 250 000km...
Huile de pont spécifique pour glissement limité.

Nettoyant injecteur de qualité, de chez Peugeot par exemple... Le gti aime bien.

Le radiateur a surveiller, après tant d'année d'arrêt il y a des risques de colmatage. Une 505 ne chauffe jamais et refroidit très très bien.

Sinon réveil très doucement... Les moteurs longtemps arrêté n'aime pas être brusqué.

A part les pièces d'usure et caoutchouc, pas grand chose a signaler a première vue.

Le plus importants les lubrifiants, la courroie distribution, les freins, le refroidissement, surtout le radiateur de refroidissement et le fonctionnement du ventilateur.

Ma v6 que je viens d'acheter a le radiateur bouché ! Si on fait pas gaffe sa peut finir en joint de culasse quelques bonnes surchauffes

Les copains ont tous dis , et je confirme aussi pour les pneus en neufs bien sur.

Vérifies rapidement si tu as des suintements en dessous de la voiture.

Moteur boite transmission et circuit de frein.

Moi je la sortirai 15 minutes pas plus , sur de petites routes ( pas plus de 90 km/h ) , et cela 4 ou 5 reprises , le tout étalé sur un mois.

Le temps qu'elle reprenne très doucement et que tu ais le temps de controler d'éventuels défauts graves.

Passé ce test impératif pour moi , tu peux rouler sereinement tout en sachant que malgré tout elle est agée et demandera toujours un œil et une oreille attentifs.

Boite et pont voilà ce que je mets :

Boite 1,85 litre Motul Motylgear 10w40 Api SG/SH Api GL-4
Pont 1,55 litre Motul Gear 300 LS 75w90 Api GL-5 Low Sleeps

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci, merci,

comme tu l'as dit Lion305, faut avoir les yeux, et oreilles partout !!
Et voilà :
une chtite fuite de radiateur...
un suintement de pont...
un suintement de boite...
un suintement de sonde d'huile...
mais pas de traces sous la voiture pour l'instant

en priorité maintenant : le kit distri, pompe a eau, courroies accessoires merci Christophe et Gérard

pour un réveil en douceur...merci christophe

Comme l'ont dit les copains, j'insiste moi aussi pour les freins, la courroie et les pneus en priorité !

» alternateur en révision
» grosse revision
» Estimation d'une 505 turbo 1984
» pub 505 de 1984
» 505 GTI 1984