Re-démarrage turbo-injection 180 ch

Bonjour à tous,
je ne désirais point étaler ma vie privée, mais vais être un peu obligé pour relater ma situation. Il y a quelques années, j'ai eu un cancer du larynx, ChristopheV6 peut témoigner de ma voix sexy, bref, mes voitures sont restées au garage, chauffé et climatisé, 18/22 ° toutes saisons. Il y a ma 505 turbo injection 180 ch de 1986.
Les derniers temps où elle tournait ( 10 ans environ ), me semblais qu'un joint de culasse se préparait, à 146000 kms garantis, l'ordi de bord me disait niveau de liquide refroidissement insuffisant et un autre, me souvient plus, mais pas d'eau dans l'huile et inversement, pas de mayo au bouchon de remplissage.
J'ai rencontré un retraité de chez Peugeot qui me propose 500 € pour changer le joint que j'ai ( renforcé pièce d'origine ) avec l'aide de son fils qui apprend la méca.
Il n'a pas voulu la faire chez moi, malgré le chauffage et tout le matos Facom, mais cela je peux comprendre, le 2 janvier, la voiture part chez lui.
Il n'y a pas touché et m'appelle hier pour me dire qu'il va tomber le moteur pour tout nettoyer, que de toutes façons il faut changer les segments, que des roulements risque d'être hs, que l'embrayage risque d'être collé et cela vaut 400 €...
Vue que le moteur tourne à la main que l'huile est dans son compartiment et que l'eau aussi je ne vois pas trop les dégâts de saleté qu'il peut y avoir à l'intérieur et pourquoi mes segments seraient out...Car now, il commence à me parler de 5000 €. Me demande si je ne paie pas la formation de son fils..Ne serait-il pas plus judicieux de commencer par déculasser et voir ? Car comme tous les matins un pigeon se lève, j'écris cela de bonne heure, avant de me lever, pas envie d'être le prochain volatile débout !!! Merci pour vos retours et expériences. Au plaisir. Amitiés

perso vas recuperer ton auto vois avec fifi203 ou 505turbo230 du forum membre du club et qui auront les compétence pour te faire le travail a moindre frais........

Oh que oui, fuit ce garagiste qui ne semble pas très honnête ( heureusement que certains le sont )

et tu pourras faire confiance aux membres du CLUB qui connaissent très bien les TURBO

comme le dit lolodu86, tu as aux moins 2 spécialistes dans ta région

avant de culasser, il y a des vérifications à faire... vérifier les compressions

on ne déculasse pas par plaisir.. , surtout quand on connait la difficulté pour trouver certaines pièces...

Hello,
ben, cela m'a réveillé cette nuit au point d'écrire ce post, c'est pour dire... Merci d'avoir conforté ma 1 ère impression, il est rentré dans mon garage avec son fils avaient des yeux partout et ils me prennent pour un américain...J'attends un peu que mes 2 voisins se manifestent si ils ont une idée et une solution rémunérée of course.
Merci à vous de m'avoir remonté le moral.
Amitiés.
Marc

bonjour retraite égale pas garagiste !!, mon expérience personnel de retraite , 175000km au compteur alerte niveau liquide et message très souvent de que le moteur monte en température ,bulle dans le vase expansion , c était le début de la fin du joint de culasse, juillet circuit de la Bresse  deuxième séance le vase ce rempli et déborde , troisième séance le joint casse fumée blanche  plus que trois cylindre !!, (je roule avec une pression de turbo élevé ) bref retour au garage je fais quoi déculasse pas simple la dépose ,175000 ca commence a faire , finalement je décide de déposer le moteur ,démontage du moteur complet et la découverte du piston casse ,etc   ( voir le diaporama de la remise en  état ) j espère que pour toi le démontage ce passera bien,  moteur moins de km et sollicite je pense  mais le diagnostic est facile a faire pour le joint peut etre remettre en route pour confirmer

nous sommes d'accord que certains signes peuvent conforter le joint de culasse.

le niveau qui baisse peut aussi provenir d'un radiateur qui fuit..

j'ai eu le cas sur la V6, des micro-trous sur le faisceaux, le liquide de refroidissement était comme vaporisé à chaud, donc pas de trace au sol...

de là , à évoquer une facture de 5000 € , il est un peu rapide ce mécano..

Il faut donc qu'on se voie... Au moins pour un diagnostic, tu aurais dû commencer par là!
Et on ne change pas un embrayage parce qu'il "risque" d'être collé!
Et un peu de consommation d'eau ne gêne pas pour les ballades dominicales!

Bonjour,

Même si le pseudo garagiste veux se faire plus de billet, il y a un point ou je suis d'accord c'est tombé le moteur , sortir le carter pour nettoyer crépine de pompe à huile.
Ce ne sera pas du luxe après être resté 10 ans sans tourner...

Merci à tous de m'aiguiller dans mon épopée. 
Fifi, j'ai suivi ton excellent conseil pour la remorque et voudrais dire à tout le monde que tu m'avais gentiment proposé ton Range pour tracter, n'aimant point déranger et le loueur de remorque étant super,
j'ai tout fait avec lui. Actuellement par contre, la voiture est sur Roques, et si tu me proposes d'aller chez le gars et de lever le capot ensemble dans les jours à venir, suis pas contre... Du moins pour recadrer un peu ce monsieur. J'ai perso refait quelques moteurs et voitures avec mon père, mais depuis son décès, dès que je touche une clef, je pense à lui, et au lieu de me procurer de la joie, c'est le cafard assuré.
Pour finir sur cette suspicion, elle ne consommait ni huile, ni liquide de refroidissement, qui est toujours de couleur jaune de mémoire dans le vase.
Fifi, Christophe a mon n° si tu as des disponibilités, ce sera un bonheur de te connaître et d'écouter tes conseils avisés pour passer cette période mécanique compliquée, la 307, la 505...
Merci
Au plaisir.
Marc

mbs40 a écrit:

Bonjour,

Même si le pseudo garagiste veux se faire plus de billet, il y a un point ou je suis d'accord c'est tombé le moteur , sortir le carter pour nettoyer crépine de pompe à huile.
Ce ne sera pas du luxe après être resté 10 ans sans tourner...

Hello, 
je pensais bien nettoyer tout cela en mettant des fluides de bonne qualité et vidanger 2 ou 3 fois, car j'ai toujours mis des huiles hautes performances et des liquides de refroidissements de marques, mais de là à tout tomber, il m' a parlé même de tomber le vilo et les paliers, why ... ?
Mes véhicules sont si peu kilométrés car je me déplace uniquement en moto, et ne veux absolument prétendre que je suis meilleur que les autres, mais je ne comprends pas tout là. Perso, j'aurai sorti les bougies, compression, un coup de caméra ou d'endoscope et j'aviserai, enfin, c'est ma logique..
Amitiés.

La partie fragile sont les pistons, mais si tu n'as pas eu de problème d'allumage, il n'y a pas de raison d'avoir un piston percé.
Le bas moteur est très solide, si les huiles étaient de qualité, la encore pas de problème.
Le joint de culasse est fragile ;-) voir la culasse, elle peut se fendre en cas de surchauffe...

Vi, je connais le problème du bloc fonte et de la culasse en alu, de mémoire les gens du voyage ne les achetaient pas, car à froid, pour tracter, ils pétaient tout.
Ce moteur n'a pas surchauffé, car je suis très respectueux de la mécanique, c'est pour cela que j'étais confiant, et...

juste une précision je ne consommais pas de liquide au début mais j avais toujours des bulles qui ce logeais dans le haut du radiateur a la place du liquide doux le message niveaux d eau trop bas , mais les joints de culasse vieillisse  même en prenant sons de la mécanique

Marc, récupère fissa ta caisse et vois avec les deux experts de ta région. Ce forum est top pour ça ! 

Courage et tiens nous au courant!

Salut à tous,
merci pour les conseils et soutiens cela me réconforte énormément, je vais attendre fifi203, il m'avait contacté spontanément pour venir avec son '' tracteur '' aspirateur de carburant...   Si on pouvait se voir pour un diagnostic devant la voiture avec le gars, et remettre tout cela à plat. After cela me coutera
50 € de la faire rapatrier chez moi.
Agréable soirée et bonne semaine à tous.
Amitiés.
Marc

Slt Marc Xavier,

D'accord pour dire qu'il ne faut pas continuer avec ce gars, qu'il ne touche à rien surtout, méfie toi ! Tu peux nous contacter (mp), pas de pb pour faire un diagnostic avant intervention.

- Fifi 203: 30 ans de 505 turbo !

- De mon côté, presque 20 ans de 505 turbo !

Courage !

Olivier

Bonjour à tous,
ils se couchent tard les spécialistes toulousains, 0 h 16 pour 505turbo230, Olivier, et mp à 1h 40 pour fifi203, spontanément gentils, arrangeants et pro, fifi me propose de poser 1/2 journée pour diagnostiquer la voiture... Il n'existe pas de smileys pour résumer cela, j'en suis confus.
j'ai phoné le gars qui m'a dit qu'il ne touchait à rien sans mon feu vert.
Ce n'est pas un mauvais gars je pense, mais ne connaissant pas cette voiture, il a préféré se couvrir et perso fatigué, pas su rebondir pour lui faire part de mes certitudes sur mon moteur. 
Voilà, un début d'embellie dans un ciel bien terne en fin de semaine.
Votre sollicitude à tous m'a beaucoup ému, déjà écrit, mais ma seule arme actuelle étant merci,
je l'écris en majuscule et au pluriel.
MERCIS À TOUS

Alors oui récupère ton auto et vois avec les toulousains et dis lui que tu n est pas une bille pour te faire arnaquer !!!

Le gars est peut etre hyper maniac et veux redonner un coup de jeune au moteur mais à ce moment là il te détaille ce qu'il fait exactement: les référence des pièces et puis s'il les a !!!!

Non sérieusement, les 505'man du Club (notamment) te donneront un résultat sur ( peut etre au moins la BON diagnostique ) et t'éconnomiseront une partie de ton salaire.

Allez encore un patient pour l'équipe médicale de l'hôpital 505.

christophe4559 a écrit:

Allez encore un patient pour l'équipe médicale de l'hôpital 505.

j'adore ! ! un hôpital "505"

perso, j'ai les patients et l'hôpital....

Bonjour à tous,
des news en mp et par phone, Fifi me proposait de venir hier vers 10 h, chapeau, olivier m'écrivait qu'il allait se synchroniser avec Fifi pour venir, et c'est moi qui étais malade et presque il me fallait l'hôpital...Bonne année m'a t-on dit il n'y a pas longtemps...
Oui Christophe4559, j'ai l'impression d'avoir 2 professeurs spécialistes comme voisins, cela me réconforte.
Aie, ChristopheV6, bon courage.
Merci à vous.
Amitiés.
Marc

ILS SONT FORTS CES  TOULOUSAIN !!

Bonsoir à tous les suiveurs de ce post et aux autres, of couse,
cela se précise pour un diagnostic demain avec les 2 professeurs des turbos du 31.
Ndlr Fifi203 et 505turbo230, adorables.
Ombre au tableau, les bordelais de savent toujours pas écrire toulousains... N'est-ce pas  lolo médoc   
Une belle soirée à tous, perso fatigué, mais vais mieux, merci à vous.
Au plaisir,
Marc

christophe4559 a écrit:

Le gars est peut etre hyper maniac et veux redonner un coup de jeune au moteur mais à ce moment là il te détaille ce qu'il fait exactement: les référence des pièces et puis s'il les a !!!!

Non sérieusement, les 505'man du Club (notamment) te donneront un résultat sur ( peut etre au moins la BON diagnostique ) et t'éconnomiseront une partie de ton salaire.

Allez encore un patient pour l'équipe médicale de l'hôpital 505.

Hello,
je rebondis un peu sur ton post, et réitère sur le fait qu'il soit bon et veuille bien faire, mais vi, tu as bien raison, tout mettre à plat et écouter les bonnes paroles, étant fatigué en ce moment, vais me poser sur 2 T de turbo et de I d'injection qui ressemblent à des IPN pour leur stabilité et attendre demain...Avec les 2 chefs qui viennent spontanément me proposer leurs aides, mercis à tous, bonne nuit les petits.

correction effectuée !!

Voilà ca c'est de l entre aide

bravo !

Bonjour à tous,
la suite, Fifi203 était au rendez-vous hier, et après avoir fait une tour complet de la question et quelques tests, il pense qu'il faut tenter de la démarrer sans déculasser, démontage réservoir car la pompe ne tourne pas, nettoyage du circuit, vidange...
Olivier était avec nous par phone car il a eu un contre temps sur son véhicule.
Des mercis à eux pour leur disponibilité, réactivité et gentillesse.
2 êtres humains comme il en existe beaucoup sur ce fofo à mon avis.
Au plaisir.
Marc

Voiture vue vendredi, il n'y a aucun symptôme de joint de culasse : LDR bien propre et au-dessus du mini, radiateur plein et (apparemment sans calcaire), pas de mayonnaise (mais le moteur n'a pas tourné depuis si longtemps...). L'huile est à peine sale, loin d'être noire, on ne voit pas de trace d'eau.
Pour moi, il faut vidanger l'huile (et changer le filtre, bien sûr), voir si de l'eau ne coule pas en premier mais ça m'étonnerait. Ensuite prise de compressions et on aura les idées plus claires.
Olivier, qui n'a pas pu venir mais que nous avons eu au téléphone, suggère une vidange du réservoir d'essence avec démontage de la pompe immergée, pour éviter les mauvaises surprises. Il n'y a peut-être déjà plus d'essence.
La pompe à essence ne tourne pas à la mise du contact mais il y a une alarme et les piles de sa télécommande sont HS. Marc pense la désactiver à la clef mais je suis sceptique. A voir de plus près.
La pédale de freins est bloquée, le maître cylindre bien rouillé au niveau de sa fixation au mastervac, à remplacer.
L'embrayage n'est pas collé et semble bien fonctionner quand on pousse la voiture.
Sinon cette voiture est très belle et parfaitement saine, dès qu'elle aura retrouvé ses phares et calandre d'origine elle sera redoutable pour le titre de plus belle 505 du club!

Merci Monsieur Fifi203