Boite BA10/5 sur 504 break !

Bonjour. Tout frais débarqué sur ce forum, je vous rapporte le montage d'une boite BA10/5 sur mon break 504 GRD du 8/81, moteur XD2.
En fait, malgré le plaisir procuré par ses performances acceptables et son légendaire confort, le break 504 n'est pas taillé pour l'autoroute où il est vite "à fond", vitesse étant annoncée pour 130 km/h maxi...
Aussi, la venue d'un 5em rapport était désirée et c'est une boite annoncée comme venant d'une 505 Diesel que j'ai réussi à dénicher après d'âpres recherches, celles-ci ne courant pas franchement les rues.
Mon brave D40 affichant 200.000 kms, sont embrayage étant à remplacer, je me suis donc décidé à franchir le pas. Et c'est là que le délire à commencé !
En effet, les forums et RTA 504 sont peu loquaces au sujet des dernières productions, précisant que "pas de modifications notables ne sont apportées" aux dernières versions produites...
Et  concernant les boites de vitesse, seule la BA7 4 rapport est présentée.
Mais voilà qu'après dépose de ma boite, je constate qu'il s'agit d'une BA10/4, le montage étant strictement identique aux autres modèles.
Mais il s'avère que  la BA10/5 souffre d'une carter de 5em bien plus volumineux que celui de la 4 vitesse et mes recherches m'ont fait découvrir ce forum sur lequel j'apprend qu'un astucieux amateur en a posé une également sur un break, en retournant le support AR, modifié pour recevoir les demi coquilles d'articulation de la sphère du tube de poussée, spécifique aux ponts AR rigide !
Et oui, ce serait bien plus simple dans le cas d'une berline...
Bref, le support a été modifié (découpe pour entrer les demi-coquilles modifiées légèrement) et ses fixations transformées pour garder l'alignement une fois le support (décentré) retourné.
Tout ça pour dire que le cardan AR déposé de la 4 vitesse se pose sur la 5 sans soucis et que tout est monté, ça roule impeccable, une réel plaisir sur l'autoroute malgré le 70 CV du 2304 cc Indenor.
2 soucis persistent à l'heure actuelle : une bruit de talonnage sur mauvais revêtement et un problème d'entrainement de câble de compteur, dont l'aiguille joue au yoyo...
La commande de boite originale a du également être modifiée car la périphérie de la rotule articulée sur le dessus du carter de la boite 4 vient buter sur le carter différent entre les 2 modèles. Mais je terminerais le développement de tout ça et vous tiendrais informés de la suite de mes aventures !  Merci de votre attention et bonne route aux commandes de vos petits bolides !

superbe, vivement les photos

Merci pour ces  précisions, nous apprécions également les photos , même les 504 break

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Il est évident qu'il s'agit là de quelques vues réalisées lors de son acquisition. Le "bordel" électrique coté batterie a depuis été rétabli à de meilleures dispositions !

Hello les Peugeotistes ! Pour ce break, je suis à la recherche du boitier de commande du chauffage (6498.17) désormais introuvable, d'un hayon AR (moins pourri que le mien) et d'un ensemble de serrurerie avec clés... Bref, si une épave post 79 traîne ou si vous en avez des morceaux que vous seriez disposés à me proposer à la vente, je suis preneur ! Merci et bonne route à toutes et tous !

as tu des photos de la commande de chauffage
es ce les même que les 504 berline pour la commande de chauffage comme pour les serrure un copain en a une berline en pièces

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Voilà, c'est ce modèle ci, les dernières productions sorties avaient un tableau de bord "évolué" autour d'un bloc compteur 305 phase I, accompagné d'un intérieur typé 505 et non plus 504 ! Et le bloc de commande de chauffage est spécifique, avec un circuit imprimé intégré au boitier fourni complet sous le numéro 6498.17 à l'époque... Concernant les serrures, pour les portières, c'est identique en berline et break, mais évidemment spécifique au break... Merci pour le contact !

Hello. J'ai finalement déshabillé tout l'ensemble et en ai extrait le circuit imprimé dont il manquait carrément une partie de la piste, piste qui n'est pas disponible séparément... Et l'ensemble complet reste introuvable au final, hélas....Bref, un pote électronicien m'a reconstruit la partie grillée de la piste grâce à un morceau de lamelle de cuivre qu'il a pu souder sur la plaque, au départ de la partie restante encore en bon état. Après remontage, succès total !
La boite 5 marche du tonnerre et va vraiment bien avec le XD2 qui assure sans difficulté particulière. Evidemment on sent bien qu'on a pas de turbo, mais il fait le job, c'est vraiment le pied sur autoroute.
Au fait, si quelqu'un possède un cric 504 break (8/81), je suis preneur, je n'en ai pas eu avec l'auto.
A bon entendeur !

Bonne nouvelle, profite bien de ce break, effectivement sur autoroute , c'est autre chose ...

en tout cas, super de voir de nos jours une 504 Break

M'sieur Domi, spécialiste es-504, juste une petit question, une boîte BA7/5 sur une berline 504 essence de 78, imaginable ou idée à abandonner ?

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Hello, merci du compliment, mais hélas pour moi, je suis loin d'être spécialiste en 504, fort heureusement ! Une BA7/5 à la place d'une BA7/4, je ne l'ai jamais effectué ! Mais les témoignages que j'ai lu à ce sujet rapportent que l'opération est relativement aisée ! En effet, le carter AR de la boite est moins imposant sur une BA7/5 et quasi d'un encombrement similaire à celui d'une BA7/4. Et comme les dimensions sont identiques, le montage s'en trouve fortement facilité. Faut juste confirmer les valeurs des cannelures du disque d'embrayage, car dans mon cas, j'ai du monter un embrayage différent sur ma BA10/5 dont le pignon à queue ne recevait pas le disque monté sur la BA10/4 d'origine sur ma504 break du 8/81, moteur XD2. Bon succès dans tes démarches ! ;-)

Ok, merci pour ta réponse. Je vais poursuivre mes investigations.

La BA7/4 et la BA7/5 sont parfaitement intechangeables, break ou berline...

C'est la BA10 qui ne se monte par sur le break, à cause du support...sauf quand on bricole...

Et bravo à DOMI, il est super beau ce break 504 ! tellement rare ! ça fait plaisir ! j'ai le même, mais en v° 1979, commerciale, avec le moteur essence 1.8 et la BA7/4...effectivement, une 5e, ça fait envie !

Cool en tout cas de voir que je ne suis pas le seul à aimer ces autos mythiques !!!