KANGOO - roulement arrière à changer

Membre Actif Date d'inscription : 12/08/2014 Nombre de messages : 3042

bonjour oui il sont en une piece ( on en changeai a peu de kilometre sur les 307 A3 ETC de la merde chinoise !!!)

sur les 307 il y avait un montage ou le roulement ne changeai pas ,changement du disque complet !

Oui comme les C4 Picasso à l'arrière... Quand tu rajoute les plaquettes le client tombe dans le coma!

Roulement Chinois..........à désinfecter avant usage KANGOO - roulement arrière à changer - Page 2 498139

OSCARO, de vrais bon à rien

j'ai commandé un roulement MAPCO 26100 qui correspond à un roulement AV de KANGOO
je m'étais trompé, alors j'ai de suite ait la procédure de retour (avant même d'avoir reçu le colis)
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aujourd'hui, j'ai reçu le colis et SURPRISE Sad

j'ai reçu une rotule de suspension de 508 : MAPCO 49309
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là, c'est sur, même en tapant fort, cela ne va se monter Shocked

Je vais te raconter une histoire vécu.

Mon magasinier commande une boite à vitesse de Nissan Juke encore en garantie , on reçoit la BV dans une belle caisse en bois avec la bonne référence que personne ne contrôle bien sur...

Deux jours aprés: on sors la boite de la caisse en bois pour s'apercevoir que c'était une boite de Renault Master à l'intérieur...

Comment te dire, j'étais un poil énervé!!!

jege33 a écrit:: Je vais te raconter une histoire vécu.

Mon magasinier commande une boite à vitesse de Nissan Juke encore en garantie , on reçoit la BV dans une belle caisse en bois avec la bonne référence que personne ne contrôle bien sur...

Deux jours aprés: on sors la boite de la caisse en bois pour s'apercevoir que c'était une boite de Renault Master à l'intérieur...

Comment te dire, j'étais un poil énervé!!!

sûrement la même personne ! Very Happy

Bonjour

Il y a des sites spécialisés dans les roulements ,joints toriques ,joints spi, etc
Souvent moins chers, le tout est de savoir les cotes que l'on recherche.
Eric

Hello,
tu as de la chance toi, entre yakarouler il y a quelques temps et eux...
Amitiés

ce soir, j'ai enfin reçu le bon roulement pour le KANGOO

reste à le monter

Christophe

A mettre au congélateur et préchauffer moyeu ....

Pas bête!!!

guerarte a écrit:: A mettre au congélateur et préchauffer moyeu ....

j'ai essayé cela hier soir

j'ai mis le tambour dans le four à 250°C et j'ai laissé le roulement a température ambiante

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j'ai laissé le tambour 25 minutes dans le four, j'avais calculé un jeu théorique de 0,1mm entre le roulement et son logement
j'ai sorti le tambour du four et j'ai aussitôt mis le roulement dans son logement , mais cela a été un échec, au contact du tambour le roulement s'est réchauffé rapidement et je n'ai pas eu le temps de le descendre au fond de son logement

j'ai donc aussitôt ressorti le roulement, pour éviter que tout se bloque en revenant à température ambiante

je pense que je n'ai pas assez laissé longtemps le tambour dans le four

je retenterais le coup ce week-end en laissant le tambour plusieurs heures et en mettant le roulement au congélateur, cela augmentera l'écart de température et donc le jeu de montage

PS : ce four ne sert pas pour la cuisine

bonsoir , jamais pratiqué le chaud et le froid pour un roulement de tambour montage a la presse , ( vu ce qu il donne en mo pour changer un roulement !)

par contre beaucoup pratiqué le chaud froid pour monter les roulements et vilebrequins sur les deux temps

Ray69 a écrit:: bonsoir , jamais pratiqué le chaud et le froid pour un roulement de tambour montage a la presse , ( vu ce qu il donne en mo pour changer un roulement !)

tu te souviens de l'effort nécessaire ?

dans mon cas, j'ai testé à 10 T, cela ne bouge pas

guerarte a écrit:: Comme le dit Rico, faire trois cordons de soudure axialement intérieur cage, la soudure refroidissant va reteindre celle-ci et permettre son retrait plus facilement

Ce matin roulement de 4X4 impossible à extraire du pivot, même avec une presse poids lourds... Soudure de la cage, le roulement est presque tombé seul...

Bonjour
Et comment tu fais pour extraire un roulement au fond d'une boite ou d'autres choses ,quand tu ne peut mettre aucun extracteur ?
Tu chauffe à l'extérieur et tu frappe le carter bien a plat sur une portée meuble
La chaleur résout biens des problèmes de grippage
En faisant des points de soudure,la temperature fait rétracter et décoller les deux pièces et donc extraction facilitée
Si tu chauffe une pièce , et que tu refroidie l'autre, attention de bien les aligner , sinon re grippage avant assemblage complet , encore plus chiant
Smile

ce matin, j'ai mis le tambour dans un four à 250°C pendant 1h , le roulement est au congélateur depuis 2 jours

j'ai sorti le tambour du four et j'ai amené le roulement dans son logement et il est tombé directement dans le fond du logement, j'ai ensuite mis en place le circlips. le tout en moins de 2 minutes

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après refroidissement, tout est OK, reste plus qu'à remettre le tambour sur la fusée

j'avais mis en place une tige filetée M20 au cas ou il fallait aider à l'emmanchement

Les glaçons , c'est pour feter cette réussite
Very Happy

rico11 a écrit:: Les glaçons , c'est pour feter cette réussite

et oui, mais uniquement après le remontage du tambour

et essai sur route!

Un essai Kangoo , le NIRVANA !!!
J'aimerai tant être présent

rico11 a écrit:: Un essai Kangoo , le NIRVANA !!!
J'aimerai tant être présent

tu es le bienvenu, dans la foulée tu m'aideras à changer les 2 bougies de préchauffage de droite

j'ai déjà fait les 2 de gauche

PS : celles de droite sous le boîtier de filtre à air Shocked

c'est un dti 80?

Je te remercie, mais je préfère souffler mes 67 bougies aujourd'hui. Vivement dans 2 ans .

jege33 a écrit:: c'est un dti 80?

non , un bon vieux 1.9D atmo d'une puissance incroyable de 65 cv ( sacré rendement moteur )

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Rien de bien compliqué il me semble

Cool cette nouvelle Christophe.

Je savais que tu allais y parvenir.

Bon dimanche.

_________________
pour le plaisir de conduire.

Heureusement que c'est une pompe mécanique et pas une EPIC...

bidouille1971 a écrit:: Rien de bien compliqué il me semble

visiblement, les 2 bougies les plus à gauche sont en effet facilement accessible, mais ce n'est pas le cas des 2 bougies les plus à droite, car le boîtier du filtre à air empêche l'accès

et si j'ai bien compris , ce boîtier tient par au moins 3 boulons , 1 boulon à gauche visser de haut en bas et 2 boulons en partie centrale (entre les conduits d'admission), mais vissés de bas en haut, il faut passer par le dessous

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