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Des phares morettes, j'en cherche pour la bleue!

jege33 a écrit:: Des phares morettes, j'en cherche pour la bleue!

il n'y a pas très longtemps, un site anglais en proposait en neuf ( lolodu86 doit se souvenir )

Attention , il y a au moins 3 montages MORETTE différents

christopheV6 a écrit:

jege33 a écrit:: Des phares morettes, j'en cherche pour la bleue!

il n'y a pas très longtemps, un site anglais en proposait en neuf ( lolodu86 doit se souvenir )

Attention , il y a au moins 3 montages MORETTE différents

si tu as le site ça m'intéresse!!!!

J'en avais acheté pour la turbo en 2013 environ, des morettes neufs en angleterre... faut que je fuine pour retrouver la facture. A voir si la boite existe encore...

2013 déja !
que le temps passe vite...

ma V6 blanche en avait lors de l'achat, mais j'ai remis les H1+H4 car les optiques des MORETTE étaient piqués

Va change le look c'est clair. Je me rappelle pas des rétros blancs ...

lion305 a écrit:: J'en avais acheté pour la turbo en 2013 environ, des morettes neufs en angleterre... faut que je fuine pour retrouver la facture. A voir si la boite existe encore...

fouine fouine stp

Nicolas-78420 a écrit:: Va change le look c'est clair. Je me rappelle pas des rétros blancs ...

si y'a même une photo suite au ct

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Je les avais commandé ici à l'époque suite annonce leboncoin qui n'existe plus --> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sinon le site officiel existe toujours --> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A 160€ avec un optique fêle , cela fait cher

Sinon en neuf

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Je n’aime pas les phares Morette. Je trouve que les doubles optiques ne conviennent pas aux 505.

bonsoir moi j adore! c est la premiere chose que j ai changé

Je suis pas fan sur du blanc mais j'ai vu sur gris foncé ça avait de la gueule :-)

Nicolas-78420 a écrit:: Je suis pas fan sur du blanc mais j'ai vu sur gris foncé ça avait de la gueule :-)

j'ai cela sur une bleue et une grise Winchester, la blanche a perdu ses MORETTES

Mes 2 505 turbo inj ont des phares morette et elles sont gris argent
Ma gti phase 2 en a aussi elle est gris antilope
Ma gti phase 1 et la gtd n en n ont pas
Les phares morettre donnent a la 505 un caractère sportif
Par fois je me demande si j apprecie les morettes parceque ca n est pas d origine et que ca change et que ca fait la différence
Je me demande meme si ca n' eclair pas plus tôt moins que l origine

il est courant de dire que les MORETTES n'éclairent pas bien

Ca ne me surprends pas mais c est beau
La preuve voici mes 505 avec morette [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moi j'aime bien le look des morettes sur une 505, j'aurais pu en avoir il y a plusieurs années mais je n'ai pas voulu rechercher le verre cassé, j'apprécie de voir celles des collègues qui en ont.

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Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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Pour ma part , je préfère quand une voiture est " matching number ", il est preferable, pour moi , que tout soit d'origine pour respecter la version et le style du modèle et de son millésime
v_r_o_u_m

parfaitement d'accord

rico11 a écrit:: Pour ma part , je préfère quand une voiture est " matching number ", il est preferable, pour moi , que tout soit d'origine pour respecter la version et le style du modèle et de son millésime

je suis aussi de ton avis, mais de nos jours, par manque de pièce, je m'autorise des écarts dans la limite du raisonnable.

la "matching number" sert surtout pour le moteur, boite , châssis

Tu as raison avoir un vehicule matching number c est l ideal mais comme le dit Christophe matching number n a rien a voir avec des phares morette qui par ailleurs etaient aux catalogues peugeot equipement 505
Matching number signifie que toutes les pieces ayant un numero de serie correspondent bien entre elles comme ca l est dans le fichier du constructeur
Numero de serie ou vin
Numero moteur
Numéro boite
Numéro du pont
Pour les véhicule plus moderne
Numéro gps uch ...
Aucun constructeur ne numerore les phares

OK , alors sous prétexte que l'on a une voiture matching number et que donc tout les numéros concordent, on peut se lancer dans des modifications tuning ,jantes ,baguettes, peinture, réflecteurs,réflecteurs, ailerons etc .....
Pour moi, une voiture de passionné et de "collection " merite d'être dans son jus originel
D'autre part, épiloguer sur le sens d'un mot dont tous les connaisseurs prennent dans le sens large c'est à dire "tout d'origine" me gêne car j'ai passé l'age de recevoir des cours d'anglais, langue que je pense maîtriser

rico11, je ne voulais en aucun cas être désagréable.
je suis aussi partisan de laisser l'auto conforme

mais je dois avouer que ma toute première V6 est loin de l'être, mais j'étais jeune lors de son acquisition et j'ai fait quelques écarts, mais rien de non réversible.

maintenant, je fais plus attention, même si ma pompe à essence n'est pas une BOSCH d'origine, tout comme mes bougies ( car PEUGEOT ne les vends plus ). ces différences ne sont pas visibles et permettent à mes 505 de toujours rouler.

dernièrement, j'ai proposé une fabrication de disques de frein ABS, car c'est NFP chez PEUGEOT depuis plus de 15 ans, cela permet aux V6 et Turbo d'avoir des disques neufs

Je suis un maniaque de l'origine aussi mais monter des accessoires d'époque me semble rester dans l'esprit. Personne ne viendra dire qu'un kit 200ch (si il est homologué avec la voiture) dénature une turbo!
Monter des phares Morette, un rideau de lunette AR, des bavettes ou des tapis de sol ne dénature pas non plus, on voyait des 505 rouler avec ça en 90!
Le problème des pièces détachées est différent, je trouve qu'améliorer des éléments défaillants ou remplacer des pièces qui ne se trouvent plus relève du "maintien en condition opérationnelle" comme on dit dans l'industrie. Là, il faut faire au mieux...
Ma 505 est "conforme" mais sur ma Murena, j'ai un échappement Sebring à deux sorties d'époque, une boîte à fusibles moderne pour qu'elle ne prenne pas feu et des ampoules H4 (jaunes quand même!). Elle reste dans l'esprit de ce qu'elle était en 1983.
Pour les motos, c'est encore pire : à l'époque, tout le monde changeait les amortisseurs de japonaises qui étaient de vraies "pompes à vélo" d'origine. Vouloir rouler avec ça aujourd'hui oblige à se cantonner à des sorties pépères de quelques kilomètres si on tient à sa vie!

rico11 a écrit:: OK , alors sous prétexte que l'on a une voiture matching number et que donc tout les numéros concordent, on peut se lancer dans des modifications tuning ,jantes ,baguettes, peinture, réflecteurs,réflecteurs, ailerons etc .....
Pour moi, une voiture de passionné et de "collection " merite d'être dans son jus originel
D'autre part, épiloguer sur le sens d'un mot dont tous les connaisseurs prennent dans le sens large c'est à dire "tout d'origine" me gêne car j'ai passé l'age de recevoir des cours d'anglais, langue que je pense maîtriser

Laisse tomber Rico, on est tous d'accord sur la notion d'origine. La tienne l'est la mienne aussi. Les autres font ce qu'ls veulent du moment que ca leur plait.

Je suis d'accord par ailleurs sur le fait que les accessoires usine ne sont pas une grosse entorse à l'origine même si je n'ai jamais été fan des accessoires y compris proposés par le constructeur (genre rideaux ou persiennes). A cet égard, les Morette étaient ils proposés comme accessoire constructeur ? Je ne le pense pas mais ne connais pas la réponse.

Bon je crois qu'on a tous nos avis sur la question, l'essentiel étant de ne pas tomber dans des malversations de ce type là:

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Jusque là tout va bien j'ai envie de dire. Razz

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Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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Y en as qui me tiendront le discour qu'au moins elle a le mérite de ne pas finir à la casse
Twisted Evil

rico11 a écrit:: Y en as qui me tiendront le discours qu'au moins elle a le mérite de ne pas finir à la casse

cette photo est très ancienne, je pense que celle-ci à fini à la casse Smile

par avance, désolé ..........

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