Présentation 505 Turbo Injection 83 Resatauration

Sympathisant Date d'inscription : 11/09/2023 Nombre de messages : 20

Merci , oui je commence à connaître le faisceau de la 505. Je commence à avoir un doute aussi sur le calculateur Cliquetis car il est relié au boîtier allumage.
J’ai essayer un autre boîtier allumage mais rien y fait. Je continue mes recherches.

bonsoir , le fil numero 8 qui viens du capteur de cliquetis ce branche au 1 de la prise ( avec un autre fil n 8 )

D’accord merci bien , je regarde ça je vous retient au courant

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Bonjour , je me suis remis sur la 505 ce matin.
Le fil numéro 1 de la prise calculateur Cliquetis est le fil rouge qui va aussi au capteur cliquetis. Le fil vert ne doit pas ce brancher avec ?

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bonjour ca ce complique sur ma 160cv le branchement est different voir les photos , sur le schema il y a deux fil le fil 8 qui va au capteur de cliquetis et l autre je trouve pas ou va ce deuxième fil !!!, sur la cosse du fil rouge on ne vois pas de trace d un autre fil ? , l info cliquetis aurai été coupé ? peut etre une info secondaire qui n empêche pas le démarrage , le boitier de cliquetis fais le pont entre le boitier allumage et le module !!!, pour ma panne sur ma 160cv (trois jours de recherche avant de comprendre le système !! ) pour faire un teste j ai relier le signal de l allumeur au module amplificateur avec un fil volant rajouter de l avance et ca démarre ! j ai fais le rally charbonniere classic comme ca faute de trouvé un boitier de cliquetis !

Oui ton faisceau me paraît différent au mien. Aucune traces d’autres fils sur les broches du connecteur et aux endroits où il n’y a pas de broche on voit bien la poussière. Tous me semble correct.
Je testerai bien le fil volant , que appelles-tu le module amplificateur ?

le module d allumage

normalement 7b et 138

Bonjour , j’ai essayer de regarder mes impossible de voir mes marquage fils. Si tu as les vois avec numéro du connecteur serais top ?
Je suis en ce moment en train de reconstituer un schéma électrique d’allumage moi même pour m’y retrouver plus facilement.

Raymond tu as une 160 cv avec bascule de courbe, lui il a une 150 donc logique que les embrochage son pas les même.

Maxime si tu le désire tu pourrais adhérer au club ainssi tu auras la possibilité d'avoir toutes les doc en PDF avec schemat electrique serie 1 150cv et 2 160-180cv et document technique en plus.

Ah oui pourquoi pas lolodu86. Je pense que ça m’aiderait.

le schema que je t ai mis c est 150cv , ( les photos de ma 160 cv sont la juste pour voir que c est diffèrent)

les fils blindés non pas toujours de n° malheureusement

Les schémas on l’air pas mal mais sur les photos c’est pas facile à lire c’est vraiment flou.

Comme la dit Lolo si tu adhères tu auras accès au doc et te facilitera la vie

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Bonjour , je vous envoie mon petit schéma de poche que j’ai commencé à réaliser pour y voir plus clair.
J’ai contrôler mes alimentations à l’allumeur ,j’ai bien une alimentation contact coupé, mais rien en action démarreur.

bonsoir les trois fils de l allumeur vienne du boitier d allumage , une alim contact coupe ! , le calculateur d allumage est alimenté en plus ? fil 20a qui viens du relais d allumage n° 170 ( pas celui d injection ! 180 ) je verifirai demain

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Bonjour ,
Les 3 fils de L’allumeur est relié à ce boîtier (voir photo). Et ce boîtier est branché aussi au module cliquetis et au relais injection.

bonsoir au relai d allumage mais pas d injection , les calculateurs font le pont! pour le signal de l allumeur ton boitier est alimenté en plus ?

Sujet: culasse 505 turbo injection Jeu 21 Sep 2023 - 23:38

Bonsoir à tous je suis a la recherche d'une culasse pour Peugeot 505 turbo injection de 84 que je restaure merci beaucoup à vous

5.5turbo a écrit:: Bonsoir à tous je suis a la recherche d'une culasse pour Peugeot 505 turbo injection de 84 que je restaure merci beaucoup à vous

Salut,
Pour tes besoin personnel je t'invite à crée un sujet concernant ton besoin pour ne pas mélanger avec le sujet d'un autre membre.
Et je t'invite egalement à faire ta présentation c'est plus sympa

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Ray69 , Oui oui mon boîtier est bien alimenté + .

Bonjour à tous,

Je me présente, je m'appelle Samy, et je suis propriétaire d'une 505 turbo injection de 1984.
Depuis environ un ans maintenant, elle est dans mon garage culasse démonter c'est pour ça que je fais appel à vous pro de la Peugeot 505.
J'espère que certains d'entre vous vont pouvoir m'aider ou m'aiguiller dans ma recherche Merci

Bonjour ,
Je vous redonne quelques nouvelles de ma 505. Elle est actuellement au même point, je n’ai pas eu beaucoup de temps à me remettre dessus.
Et j’ai aussi envoyé le calculateurs injection et cliquetis à contrôler dans une entreprise spécialisé dans les calculateurs. Rien a était signalé, après ils ne peuvent pas tous contrôler sur ce type de calculateur.
Je continue mes recherches je vous retient au courant.

5.5turbo a écrit:: Bonjour à tous,

Je me présente, je m'appelle Samy, et je suis propriétaire d'une 505 turbo injection de 1984.
Depuis environ un ans maintenant, elle est dans mon garage culasse démonter c'est pour ça que je fais appel à vous pro de la Peugeot 505.
J'espère que certains d'entre vous vont pouvoir m'aider ou m'aiguiller dans ma recherche Merci

Salut Samy,

Présente toi avec ta propre présentation car la tu es dans celle d'un autre et du coup tu es passer à travers!
Et oui ont peu t'aider

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MaxLessay50 a écrit:: Bonjour ,
Je vous redonne quelques nouvelles de ma 505. Elle est actuellement au même point, je n’ai pas eu beaucoup de temps à me remettre dessus.
Et j’ai aussi envoyé le calculateurs injection et cliquetis à contrôler dans une entreprise spécialisé dans les calculateurs. Rien a était signalé, après ils ne peuvent pas tous contrôler sur ce type de calculateur.
Je continue mes recherches je vous retient au courant.

Salut ,

Pas toujours évident d'aider à distance , mais en cherchant tu devrais trouver .
Il faut peut-être tout reprendre depuis les bases.
C'est quand même assez rare les problèmes de boitiers.
Bon courage et tien nous au courant.

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5.5turbo a écrit:: Bonsoir à tous je suis a la recherche d'une culasse pour Peugeot 505 turbo injection de 84 que je restaure merci beaucoup à vous

J ai des culasses d occasion voir même neuves disponibles.
Emmanuel
06 12 84 16 03

Bonjour ,
Après quelques semaines sans toucher a la 505 ,j'ai réussi a me procurer une documentation complète du moteur de ma 505. J'ai repris cette doc pages par pages et contrôlé mon faisceau ainsi que tous les éléments que je pouvais remettre en ordre. Une fois que j'était assuré que tous était parfait j'ai pu me concentré sur mes contrôles faisceau grâce au schéma fournis dans ma doc.
Je me suis donc aperçu qu'il y avais un soucis sur l'alimentation calculateur injection. j'avais du 12V sans contact alors que devais avoir du 12 en +APC et moteur tournant. J'ai remplacé le relais injection qui a un fonctionnement spécifique. (Il n'est pas standard)
Et le moteur démarre.

Je vous remercie pour votre aide et toutes les infos.

Super c'est une bonne nouvelle!!!

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Ray69 a écrit:: bonsoir les trois fils de l allumeur vienne du boitier d allumage , une alim contact coupe ! , le calculateur d allumage est alimenté en plus ? fil 20a qui viens du relais d allumage n° 170 ( pas celui d injection ! 180 ) je verifirai demain

Raymond : un homme qui parle la langue de la 505 Smile

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