[TOMTURBO] 505 TURBO AM86 200cv rouge alhembra metal

Membre Actif Date d'inscription : 12/01/2008 Nombre de messages : 14212

belle 505, pas vraiment rouge ce rouge .......

Les 200ch sont d'origine sur cette belle série II "burlat" (pour ChristopheV6 Wink

!!!) ?
Je croyais que ces kits n’étaient sortis que pour la série I.

en trainant sur le forum j'ai vu que vous parliez des durites, notamment celle en Y
si j'ai bien compris sur les 180 c'est une Y ......sur la mienne j'ai celle qui est raboutée....

sinon la collection s'est agrandie !

suite logique qui boucle la gamme 05

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Jolie et mal aimée voiture.

la 605 , une voiture mal aimée mais pourtant une superbe auto..

ses soucis de jeunesse ne l'ont pas aidée....., saviez vous que la sortie de la 605 a été avancée pour quelle sorte avant la SAFRANE , c'est en partie la raison de ces soucis de jeunesse

la 605 Phase 2 a corrigé les défauts de la Phase 1, mais le mal était fait.

mon frère a eu une 605 SV 3.0 ( PRV V6 3L en BVA ), seulement 170 cv , comme la 505 V6, mais des performances en hausse... par contre , soucis avec les amortisseurs AV pilotés dont le prix décourage, sans parler des soucis de BVA ( visiblement une panne chronique )
la 605 SV3.0 de mon frère dort en attendant une BVA, je doute fort qu'elle roulera de nouveau un jour....

Superbe cette 605 phase II
La 605, une des rares Peugeot que je préfère en phase II !

une superbe auto en effet !

C'est une SV 3.0l 24v en boite manuelle et le moteur ES9J4 (194cv) AM 1999
elle est équipée GPL et sort de rodage (270 000km)

elle a toutes les options possibles (toit ouvrant, sièges cuir électrique, clim auto régulée, régulateur de vitesse, suspension pilotée, essuie glace auto, chaine hifi.......

la suspension pilotée est une merveille et fonctionne parfaitement (jusqu’à quand ??? Laughing

)

C'est dingue de se croire dans une 505 à son volant, mais on est vite remis au parfum.....ce n'est pas une propulsion Crying or Very sad

Belle la 605

Joli auto.. :-) Le volant vient d'une 305..? Jamais vu un tel montage sur une 505..

GuiGui GTI a écrit:: Joli auto.. :-) Le volant vient d'une 305..? Jamais vu un tel montage sur une 505..

Bien vu!

_________________
Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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J'ai eu une 605 sl (2l carbu) au gpl et ce ne fut qu'un bonheur ....

Cette voiture un touché de route génial ( un peu comme son aieule la 505) et une tenue de route que je n'ai retrouvé sur aucune voiture.

ça accroche tellement que sur route je n'ai jamais réussi à la faire partir et pourtant à l'époque j'y allais fort

Moi je préfère la serie 1 mon père avait une sv 3 litres avec le v6 prv 170 cv. Une excellente voiture !

mon frère aussi a eu une SV3.0 Boite Auto 170 cv en Phase 1
intérieur cuir, toit ouvrant, climatisation, sièges électriques, rétro électriques, jantes alu

voiture très agréable à conduire, quand elle marchait....

excellente auto, sauf la boite auto qui a lachée un mauvais jour......depuis l'auto attend une boite auto, mais c'est quasi introuvable d'occasion

C'est quelle boite ? Celle de mon pere etait manuelle toutes options également

Pourquoi ne pas essayer de la réparer ? Je ne sais pas si c'est pas l'entrainement de la pompe à huile qui lâche sur ces boites...c'est assez connu qu'elle tombe en panne les 4HP20

c'est une boite manuelle

Je ne veux pas entendre parler de boite automatique et surtout pas sur un V6 3.0
c'est un nid à emmerde.

quand je vois comment est emmerdé Mickael et d'autres avec les boites auto sur 505....non merci
J'ai eu une 505 GTi automatique il y a quelques années, j'en était content.

bien vu pour le volant de ma Turbo c'est une volant de 205/305 en attendant de refaire le mien Wink

lion305 a écrit:: Pourquoi ne pas essayer de la réparer ? Je ne sais pas si c'est pas l'entrainement de la pompe à huile qui lâche sur ces boites...c'est assez connu qu'elle tombe en panne les 4HP20

si tu as plus d'infos, je suis preneur
où se trouve l'entrainement de la pompe à huile sur ces boites ?

Les boites auto des 505 sont fiables, simple et fonctionne bien. De plus c'est un jeu d'enfant de réparer une boite automatique quand on à les pièces, sauf que je suis tombé sur une société de ....

La preuve est qu'on reçoit toujours les pièces d'une boite auto de 30 ans de chez ZF... allez chercher des pièces de boite méca....vous serez pas aidé.

Après sur les 4HP20, j'ai entendu qu'il y avait une rupture ou usure de la pompe à huile, ce qui m'est la boite en panne générale. Les pièces sont me semble t'il pas hors de prix, et généralement les boites refonctionne très bien après.

Après c'est chacun son choix, personnellement, je ne veux plus que des boites auto, d'ailleurs je me mort les fesses de pas avoir pris la 508 en automatique.

Mickael, tu es certain que c'est la 4HP20 qui équipe la 605 ?

je crois que la 4HP20 c'est pour la 406, ma 605 SV 3.0 , c'est pas la 4HP18 ?

Dernière édition par Cricri le Mar 6 Oct 2015 - 19:29, édité 1 fois

lion305 a écrit:: Les boites auto des 505 sont fiables, simple et fonctionne bien. De plus c'est un jeu d'enfant de réparer une boite automatique quand on à les pièces, sauf que je suis tombé sur une société de ....

La preuve est qu'on reçoit toujours les pièces d'une boite auto de 30 ans de chez ZF... allez chercher des pièces de boite méca....vous serez pas aidé.

Après sur les 4HP20, j'ai entendu qu'il y avait une rupture ou usure de la pompe à huile, ce qui m'est la boite en panne générale. Les pièces sont me semble t'il pas hors de prix, et généralement les boites refonctionne très bien après.

Après c'est chacun son choix, personnellement, je ne veux plus que des boites auto, d'ailleurs je me mort les fesses de pas avoir pris la 508 en automatique.

Réparer une boite auto un jeu d'enfant ? pour toi peut être mais pas pour le commun des mortels; avec la BVA, si on a le moindre problème ça coute un bras ; j'ai prié le ciel de ne jamais avoir de problème avec ma BVA sur mon coupé 406 V6 (qui soit disant était lubrifiée à vie selon Peugeot ...).

Moi j'adore les BVA mais il est clair (surtout pour les autos de cette époque) qu'elles sont moins fiables qu'une manuelle ..

Super ta 605

je rejoins Mickael, les boites autos ZF équipant les 505 sont fiables.

néanmoins et comme toujours, il ne faut pas négliger l'entretien, vidange, changement de crépine et toujours veiller à ce que le niveau sont bon, un suintement sur un flexible hydraulique entre le radiateur et la boite auto peut être l'origine de la casse de la boite auto.

l'avantage avec les boites autos ZF, c'est que l'on trouve encore les pièces neuves chez ZF, essayer de trouver des pièces neuves d'une boite mécanique ( un pignon, un synchro...)

Christophe la 4 HP20 à équipé les 605 sur les 3 dernières années de production car elles sont équipées du moteur ESJ9.

Je viens d'acheter une seconde 605 SV 3.0 24 v bleu de rode en boite auto cette fois qui est d'ailleurs neuve ou presque puisqu'elle a 40000km.

Elle me servira de banque de pièce.

4 hp 20 comme sur le coupé 406 v6

Cricri a écrit:: j'ai prié le ciel de ne jamais avoir de problème avec ma BVA sur mon coupé 406 VB (qui soit disant était lubrifiée à vie selon Peugeot ...).

les boites manuelles de coupé 406 sont aussi censées être lubrifiées à vie.
Mickael pourra te raconter, quand il avait fait la vidange de la boite de mon ancien coupé, lui et son père avaient bien rit en voyant la couleur de l'huile qui en sortait! Laughing

Tout dépend de ce qu'on appel à vie.... a vie du conducteur, ou à vie d'utilisation...

Les constructeurs ont raisons, dans le sens ou la vie d'un véhicule lambda s'étant sur environ maximum 200 000km.

200 000km sans vidange, les boites de vitesse mécanique en général tiennent le coup les doigts dans le nez... et 200 000km c'est également la durée de vie d'un embrayage en moyenne.

Alors à quoi bon chercher à faire le million de kilomètre, si le client remplace de toute façon son véhicule à maxi 200 000km car il veut rouler avec autre chose ou plus récent...
Réduire la quantité d'huile nécessaire , réduit l'impact de pollution et surtout l'impact financier pour le client...

tu as raison Mickael, sauf que sur une C3 1.4, vidange moteur à 20 000 kms, et là, je constate qu'il manque plus de 1,5 L.........( le véhicule avait moins de 45 000 kms.

bref, à surveiller

bonsoir duree de vie d un embrayage 200000km !!!, sur les vehicules recents quand il ont fais 60000km c est bien , toujours probleme de butee d embrayage fragile

Je vais faire mon juriste : en cas de doute l'interprétation de la clause se fait au bénéfice du consommateur Laughing

si la durée de vie s'entend d'un kilométrage limité alors ils auraient dû mettre 'lubrification prévue pour 200000 kms ou 10 ans".

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