Bonjour du Portugal!

Eh oui jolie stade de foot;c'est dommage qu'on n'est pas coté car on aurait fait plus ample connaissance.
Mais pourquoi pas un jour?

bonjour .
ok fifi : donc y a des différents modèles de suspension sur la 504 mais Comment faire pour connaitre la différence

D'après le Catalogue, il y a eu des utilitaires sans suspension renforcée à l'arrière :

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Oui, ça a l'air d'être ça pour l'avant aussi. C'est pas une histoire de quantité, mais une histoire de qualité comme tu dis.

je suis tous d'accord avec fifi et régis;dans tous les 504 soit familiale ou break : deux ressort

Salut et bienvenu, belle 504.

Les suspensions renforcées supportent plus de poids, s'affaissent moins vite, la section du ressorts est donc généralement simplement plus gros.

Les suspensions renforcées éxistent toujours encore en option à l'heure actuel sur certains modèle de la gamme Peugeot, entre autres les Partner, Expert, Boxer et voir 207 commerciale (les utilitaires en gros) et c'était parfois montable en après vente. Je me souviens quand on rajoutait une lame de ressort au Boxer, qui s'affaissait très vite de l'arrière.

Vraiment superbe cette 504.

Et tu es de quelle région du Portugal ?

Phil

Merci pour les explications, maintenant on y voit plus clair sur les suspensions renforcées.

Phil, j'habite dans le centre est du pays entre Guarda et Castelo Branco (si éventuellement le nom de ces villes vous disent quelque chose ) dans une ville qui s'appelle Covilhã. Je suis sur l'un des versant de la montagne la plus haute du Portugal continental, la Serra da Estrela.

Pour ce qui en est d'autres voitures habitant mon garage, vous allez peut-être m'incendier car cette fois-ci ce n'est pas une Peugeot.

Je vous présente mon passe-partout, un Steyr Puch Pinzgauer 710 de 1973 avec lequel j'en profite pour me balader les week-ends dans les montagnes des entourages.
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J'ai également un VW Coccinelle de 1963 et un Land Rover Serie II de 1960, 109' que j’ai d’ailleurs en vente car, malheureusement, je ne peux pas tous garder pour le moment.
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Mais revenons à nos Peugeot. Je vous envois d'autres photos de ma 504, notamment de l'intérieur.
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La seule entorse à l’origine est bien le volant, car j’ai opté pour l’ancien modèle qu’il me plaît beaucoup plus. L’original est trop « moderne » à mon goût.
Les sièges avant sont protégés par des housses noir, étant donné que ce sont les plus utilisé et donc soumis à un usage plus intensif. Comme le tissus est en laine (comme sur certaines 505) il a tendance, avec le temps, à s’effilocher, chose que je veux éviter à tout prix.
J’ai juste enlevé les housses arrière pour que vous ayez un aperçu sur le tissus des sièges.

Et voilà pour aujourd’hui !

trés belle mais je pense le volant pas origine de ce model non

ouh la, je vois que nous avons décidément les mêmes gouts !!! Le Pinzgauer me fait rêver depuis ma plus tendre enfance, et la 504 en version familiale est décidément magnifique, à l'intérieur aussi !!! Bravo pour ces beaux véhicules, et qu'ils vous comblent encore longtemps (je ne suis pas trop inquiet.....

Qu'elle est belle

Comme le tissus est en laine (comme sur certaines 505) il a tendance, avec le temps, à s’effilocher.

je confirme j'ai les memes sieges sur la 505 familiale

Yorn a écrit:

La seule entorse à l’origine est bien le volant, car j’ai opté pour l’ancien modèle qu’il me plaît beaucoup plus. L’original est trop « moderne » à mon goût.

Petit détail que j'avais remarqué :

fifi.504 a écrit:

Le volant est comme la mienne sans les palettes donc plus récent, mais sur les beaucoup plus récentes il n'était pas comme ça

Superbe intérieur, c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

superbe auto

elle sont magnifique tes voitures, je vois que je suis pas le seul a aimer les voitures differente des autres

Très très belle auto ! Peut-être un jour la mienne sera comme ça.......
Petites précisions techniques........C'est une GRD badgée "commerciale" sur la carte grise ; c'est un panaché de GRD et commerciale de chez nous :
- GRD : montre, sièges améliorés, pare-choc à butoirs
- Commerciale : entourage de vitre peints, calendre sans les deux baguettes chromées
Pour la suspension, il faut savoir que la break/fam. et la commerciale diffèrent : la commerciale est plus basse et plus raide : les chiffre de tassement à la charge sont bien différents ! Pas les mêmes ressorts ni les mêmes ammortisseurs. Du reste c'est très visible si on compare les deux autos, même sur une photo de catalogue. Par contre, pour les modèles fabriqués après la fin de la commercialisation en France, j'aurai tendance à penser qu'il s'agit effectivement d'une suspension "haute" mais pas "souple" de la break, donc bien "renforcée" et différente de ce que l'on avait en France. Cela semble se confirmer sur la photo de Yorn, surtout au niveau du nez de l'auto, plus haut que sur une commerciale de chez nous, sensiblement comparable à une GRD berline ou breaK....