mise au point suite : votre avis ?

Je tente de poursuivre la remise en forme de ma 505....en trouvant au fur et à mesure la solution aux différents soucis.
Pour l'heure, grosse fumée au démarrage à froid et après la mise en route sans soucis, au bout de 2/3 seconde, elle "boite" pendant les premiers instants (20secondes ?) ; plus il fait froid, plus la fumée (type GO mal brulé, blanche et dense) dure : 10 seconde à 10°, une minute à -5°. A noter que cette fumée disparait si je fais ne serait-ce que 50 m en 1ère sans accélérer, et ce même si je l'immobilise au ralenti de nouveau. A noter : bougies neuves et plus de prise d'air (contrôlé et durit changée hier)
Mon mécano préféré penche pour une révision des injecteurs, qui pourraient "goutter" ; cela semble logique...
Et vous, les mazouteux spécialistes du XD3T, avez-vous des pistes, des idées ?
Merci d'avance pour votre contribution.

Vois le calage de la pompe à injection ,tourne là très légérement dans le sens inverse de la rotation pour moi ça n'a rien à voir avec les injecteurs.

lolo parle lui de ta noir certain la connaissai bien ici un lolo surtout avec des trx

Tu n'as peut-être pas complètement tord Lulu 45, car sur mon XD90, même après l'échange en neuf des nez d'injecteurs et le tarage de ceux-ci, même symptôme : à froid, au ralenti à l'arrêt, tu dirais un feu d'herbes verte, l'odeur de Berliet en plus
Tourner "très légèrement", tu peux préciser ? quelques mm ?
Que disent les autres pros de l'Indenor (j'espère ne pas te manquer de respect en réclamant les avis les plus larges possibles )
Merci à toi de partager en tous cas !

salut .
tu change le filtre à gasoil ? ta 505 manque la puissance ?
- la plus part des indenor en hiver fumé comme ça ,peut etre un mauvais calage ,si tu veux faire un calage ,tracer d'abord la pompe puis tourner un peu la pompe a coté de moteur , un peu ,ou avant tous ça tu peux ajouter un produit pour nettoyage au gasoil .
et b courage .

Comme le dit Bahi tu fait un repère,tu tourne d'1mm et tu vois ce que ça donne.Si tu tourne de trop tu va t'en rendre compte car à l'acceleration ça va faire un bruit de catagnette.

Merci messieurs !
J'ai bien commencé par changer le filtre cette semaine et effectivement mettre un additif pour injecteurs dans mon dernier plein ; on va voir s'il y a évolution, et ensuite j'aviserai.
J'ai aussi découvert un truc dans le manuel d'utilisation : accélérer à fond pendant le temps de chauffe. C'est pour donner un peu plus d'avance à la pompe ?
Je vais tester tout ça et je vous tiens au jus....

Grosse fummée blanche au démarrage... Si c'est pas les injecteurs, c'est peut-etre la membrane de suralimentation qui fatigue.

a donf a froid !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ouais......tu parles
J'ai essayé, mais ça change rien du tout ! J'ai même l'impression que c'est pire
Quelqu'un pour me faire un cours sur cette membrane ? à quoi elle sert et où elle se trouve ? (vite fait hein, histoire de me déniaiser, moi qui ait un turbo pour la 1° fois de ma vie !)
On va attendre un ou deux plein avec la poudre de perlimpimpin, et on verra ; peut-être, si j'ai le goût du risque, je tripoterai la pompe, en commençant d'abord par mon break peut-être.....

bonjour ,
exacte comme le dit régis ,rouler plus de 200 km ,et puis regardez ça change ou non.
-tu n'avais pas une fuite de gasoil

si c'est la membrane de suralimentation non seulement t'as de la fumé a froid et a chaud surtout quand tu accelere et en plus tu a une baisse de puissance, c'est qui m'etait arriver il y a peux de temps quand je suis aller voir christophe une fois depuis j'avais changer la membrane prise sur une autre pompe idem du coup changer la pompe c'etait mieu sauf griosse fumée et la voiture qui broute a froid après impecable donc calage de pompe pour le moment plus de rater a froid et pas de fumée mais elle claque un peut donc faut que je recale encore un peux la pompe afin de trouver le bon compromis.


je te ferais une photo de la membrane de suralimentation cet aprèm...

la membrane de suralimentation est compréssé dans une capsule sur la pompe d'injection, c'est elle qui gére le débit de gasoil que tu peux régler grâce à une vis de richesse dessus.

J'ai eu le même probléme sur ma 309 Turbo diesel pompe lucas.
La membrane s'était coupée en deux, résultat: trop de gasoil repartait dans la pipe et le moteur s'accélérait par intermittence tout seul, beaucoup de fumée bleue,démarrage difficile.
Premier diagnostic: débranche la durite qui va du bloc de suralimentation(qui contient cette fameuse membrane)et qui va jusqu'à la pipe d'admission: si elle est remplie de gasoil ne cherche pas c'est ça!!!

Voici un tuto pour pompe lucas:

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Voici un tuto pour citroen cx:

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2 choix possibles:

*soit tu changes le bloc de suralimentation: entre 250 et 350 €

*soit tu changes uniquement le membrane vendue avec l'ensemble des joints pour 50 €!!

Je l'ai fait, c'est pas compliqué du tout.

Pour ce qui est du réglage aprés, c'est en fonction des modéles et de ce que tu veux donner comme pêche à ton moteur!!

Il faut que tu la commande via internet sur autodiesel13 avec ton numéro de pompe marqué sur la petite plaque sur ta pompe!!!

Un garage AD ne voudra pas te la détailler, ils voudront te vendre le bloc complet!!

salut .
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c'est trop cher

Il vaut mieux dépenser 50 € et se le faire soit même qu'acheter un bloc pour 250 € mini et si c'est un dieseliste qui le fait pour dévisser 2 ou 3 écrous il en aura facile pour 450 €...

Il me semble que les 50 € ne semblent plus trés cher...
et en plus 50 € c'est pour une 309 avec port compris.
Si ça se trouve il en aura entre 19 et 50 € uniquement(tout dépend de sa pompe et de sa référence)...

perso quand j ai remonté la pompe sur le bloc de david elle a pas trouné rond de suite j'ai dessére les deux vis et demarré le moteur et le nikel auto callage !!!

Et bien avec tout ça, me voilà moins benêt !
Moi, je n'ai pas pour le moment les symptômes que vous décrivez : pas de fumée à chaud, pas de manque de puissance une fois chaude (froide je ne sais pas, je soigne ma culasse ! ), pas de ratatouillage, pas de démarrage difficile. Les seuls symptômes : fumée à froid dont la durée est inversement proportionnelle à la T° et elle boite pendant 15 à 30 seconde, toujours suivant la T° extérieure.
J'ai déjà fait 1000 bornes, mais seulement 150 avec la bibine magique. On va attendre un peu.
En tous cas merci à tous pour le cours, les liens et votre aide ! Quand on est béotien, on apprécie encore plus !

la fumée est souvent excessive à froid également...

alors s'est bon pour toi ?

Zut....! je croyais pouvoir éliminer cette cause possible là !
On va voir...

Je ne voudrais pas répéter la même chose dans tous les sujets, mais de la fumée blanche à froid (sans autre symptôme), c'est de la condensation. Elle ne cesse que quand le pot est assez chaud pour faire évaporer toute l'eau (la fumée blanche) que l'air humide y a déposé.

Pour en avoir le coeur net, tu mets une plaque froide (ça peut marcher avec la main) derrière le pot et tu verras l'eau se recondenser dessus. C'est plus net avec une essence car avec un diesel plus très jeune on peut confondre avec de l'huile ou du carburant non brûlé...

bein disont qu'avec le gazoil si il est mal bruler je t'assure que tu le sent en plus.

pour moi dom c'est juste un petit probleme de pompe a injection sans inquietude, leger recalage ou une legere prise d'air, peut etre condensation mais pour avoir vu la voiture, y a pas de souci ne t'inquiete pas

C'est gentil à toi Christophe !
C'est vrai que je suis d'un naturel plutôt trop inquiet......! Pas très calme comme garçon....
Pas de prise d'air, cela a été vérifié ; je vais vider le plein avec l'additif et voir à tripoter la pompe avec mes p'tits doigts.....Disons que c'est d'abord pour éviter les regards furieux des passants quand je démarre à froid et aussi pour essayer d'avoir une première minute moins "boitante".......Enfin, il faut avouer que j'aime à, rouler dans une vieille caisse qui fonctionne comme une neuve

ce qui fait le charme des anciennes s'est de nous prendre la tete pour rester poli

Oui, et puis ce sont un peu nos "bébé", et nous sommes avec elles plus angoissés et prévenant qu'avec bien des nouveaux nés
Si t'as une vieille caisse anodine, tu roules, tu vidanges, tu surveilles un peu et basta !
Si tu roules en anciennes, tu es aux petits soins, surtout si tu roules au quotidien avec !