Refabrication durite turbo 505 Turbo essence

Tu sais christophe quand on a attaque la 21 turbo personne ne s en souciait rellement non plus.

On a refabriqué de nombreuses pieces sur cette auto dont certaines tres complexe : volant moteur taille dans la masse, amortisseur à partir du cahier des charges d origine ( 1 an de recherche), chemise fonte gs nous sommes toujours les seuls a certifier notre fonte, joint de culasse sur mesure, embrayage etc...

Et sur d autres auto nous refabriquons des pompes pour moteur r15-r17, il nous a fallu 3 mois pour retrouver la vis de purge conique. Aucune refabrication ne propose la vraie pompe avec un billage du conduit interieur, adaptation de la fixation de la poulie, usine du corps de pompe conique pour la vis de purge. Au total plus de 6 mois de travail. Idem pour les supports de boite 365, plus dispo depuis plus de 20 ans, et pourtant nous avons bien relancé la production...
N oubliez pas que nous ne sommes pas revendeur, nous refabriquons nous ne nous servons pas dans un ancien stock...on est pas vendeur de carton.
Notre but c est de rendre dispo des pieces plus dispo ou alors tres cher.

On promet pas des merveilles je dis simplement que contrairement a beaucoup de revendeur que vous connaissez, nous, nous avons directement les contacts en usine ce qui nous permet de vraiment faire la fabrication.

Tu dis la refabrication de la durite de 505 en silicone avait un accordeon, sous entendu faut faire pareil.
Donc je te dis si on avait suivi ce qu il se faisait en 21, on aurait faire une durite droite, ce que nous n avons pas fait et maintenant tout le monde a copie notre durite car ils ont connu ce probleme de pli

et je ne cherche pas de pseudo souci sur la 21, je cherche a comprendre pourquoi une durite fixé entre le moteur et une partie fixe sur une Renault et différente d'une durite fixé entre le moteur et une partie fixe sur une Peugeot ?

Ce que je t ai dit mais tu ne m as lu, c est qu a l epoque nous ne maitrisions pas le renfocement interne du silicone. Et d ailleurs je n en n ai pas vu ailleurs depuis que nous avons sorti ca.

Si nous avions maitrisé cela nous l aurions fait renforcée et non avec accordéon et le montage sur la 21 en terme de courbure est bien different de la 505

Pour ce qui est de la 21 il faut savoir qu une durite caoutchouc, vieillit naturellemt comme un pneu et craque. En plus il faut etre sur d avoir des supports moteur et boite en tres bonne etat car sinon le balancement est excessif et peut endommager la durite.

Bon je vais etre plus clair les gars,  finissez votre discussion en messages personnels , là ça pollue le post franchement. 

Benver , je vais dans ton sens et je vais commander la durite. Voilà un commencement à d'autres commandes pour d'autres pièces si tout va bien !

je n'ai pas dis qu'il fallait faire pareil, mais vous l'avez fait pour 21 car vous vous étes aperçu qu'une durite droite pliait (d'où l'origine en accordéon) donc vous avez fait cette sorte d’accordéon sur votre durite pour encaisser le mouvement du moteur, sachant que notre durite d'origine de 505 est en accordéon pour encaisser ces même mouvement pour les même raison (durite fixé entre le moteur et une partie fixe) pourquoi ne pas le faire avant de s'apercevoir qu'elle plis ou qu'elle appuis fortement sur le débitmètre a cause de ces mouvement ?

Benver a écrit:

Ce que je t ai dit mais tu ne m as lu, c est qu a l epoque nous ne maitrisions pas le renfocement interne du silicone. Et d ailleurs je n en n ai pas vu ailleurs depuis que nous avons sorti ca.

Si nous avions maitrisé cela nous l aurions fait renforcée et non avec accordéon et le montage sur la 21 en terme de courbure est bien different de la 505

si si je t'ai bien lu ! mais pour moi je pensais que l’accordéon été pour qu'elles puisse s’allonger se raccourcir suivant les mouvement du moteur sans appuyer trop sur l'inter ou se plier et que ça n'avait pas de rapport avec la dépression puisque sur la 21 la pression est a l’intérieur contrairement a la 505 ou elle peut effectivement s’écraser a cause de l'aspiration du turbo

Non l'accordéon n'allonge pas la durite elle évite le pli, comme sur un tuyau d'aspirateur ;-) voila

Christophe tu peux modérer si tu veux pas de souci

Bon moi je vais resumer!!!
la durite de benver et mieux elaborer que celle d origine parceque les technologie d aujourd hui le permette!Et cette durite utilise le siliconne et les ressort en spiral qui sont utilser sur les mecanique moderne d aujourd hui donc aucun souci avec sa dirite!!
je peu meme dire que je suis sur que ses durite dureront plus longtemps que les moteurs!lol
Donc pour ceux qui en on besoin allez y c est une bonne affaire!

Je ne vois pas comment un débimètre pourrait casser... Au pire la boîte à air ou la petite pipe en plastique entre les deux qui sont plus fragiles. A part un choc... ou trop de serrage de la durite trop rigide qui ne fait que sauter (je plaisante, bien sûr).

Je pense que cette durite est excellente sauf, peut-être, pour un furieux de la pièce d'origine. Mais elle a le bon goût d'être noire et pas très visible! Si je n'en avais pas une d'avance, je souscrirais.

Cela dit, celle qui est sur ma voiture a 200000km et plus de vingt ans, elle a toujours reniflé l'huile et compte faire encore de l'usage. La plupart des destructions ont eu lieu à la dépose des moteurs, elle est trop peu visible et on l'oublie, trop occupé à faire passer la boîte...

PS: J'ai aussi des boîtes à air et des pipes en plastique d'avance, à donner au premier qui en casse.

Merci de ces commentaires  oui effectivement c'est plus une pièce d'origine mais bon...
1h37 du matin...encore 4h de recherches sur les coussinets de 505T et je touche au but

Désoler de m' intéresser de savoir ce qui va amortir le mouvement entre moteur et débitmètre a la place de l’accordéon d'origine.

Il n'y a pas d'amidon de mais dedans ou je ne sais quoi ?  

Je dis çà c'est que les martres en raffole et à leurs passages elles bouffent toutes les durites modernes...que ce soit de turbo, de dépression ou de refroidissement...
J'ai même déjà eu des fils d'allumage coupé en deux par des martres...

Alors que les anciennes durites de nos 205. 305. 405, 505, et même encore 306 et 406 ils n'y touchent pas !

Ce serait dommage d'avoir une durite à cent balles et de ce la faire trouer par les bestioles....

ahahah non non rien de tout ça !! j'étais même pas au courant de ce problème c'est fou ça !

Vous pouvez dès maintenant commander la durite, Laurent a recu le code de réduction pour les membres du club afin d'avoir la durite à 80 euros livrée, en espérant que vous soyez nombreux

Livraison mi novembre 

Merci à toi Benver.
Je passe ma commande cette semaine.
Bon courage pour la suite.

La commande est ouverte

ATTENTION CE TARIF REDUIT NE SERA VALABLE QUE PENDANT LA PERIODE DE PRODUCTION DES PIECES, une fois les pièces en stock le tarif augmentera légèrement

Il faudrait regrouper toutes les refabrications dans la section "refabrication".
http://club505.forumpro.fr/f105-refabrication

Par contre je ne sais pas si elle est visible pour tous, mais sa permet au membre du club déjà de trouver tes pièces plus facilement.


De plus les sujets sont dans la mauvaise rubrique ici, Il y a une section Turbo Injection, spécialement pour les moteurs N9T.

J'ai eu un mal de chien à retrouvé le sujet ici, en cherchant dans le dossier Turbo Injection...

S'il n'y a pas de soucis, je veux bien le mettre dans la bonne rubrique.

J'en prends une , mais avant je demande le code à LOLO.

Qui a reçu sa durite ?

Moi j'ai oublié mon chèque dans le tiroir du bureau

Personne ne l'a reçu ? Je m'inquiète meme s'il est vrai que la période n'est pas propice aux livraisons.

Bon je viens de remaillé le vendeur. J'attends réponse déjà de ma relance le 15 décembre. Sachant que j'ai payé le 1 décembre.

Ca devient inquietant ce silence.

Je pense qu'il faudra attendre janvier maintenant.

Bon j'ai eu réponse ce soir , pas de soucis majeur :

Ok, les durites sont finies nous attendons l arrivee du transporteur d ici la semaine prochaine

Nous avons pris un peu de retard

Apparement ma première commande a déconné (passée par mon iPad)

Là je suis sur mon ordi, je me refais une commande et... pas moyen de mettre le code de réduction...  

Christophe, tu es bien passé par le site "Mes pièces Auto Sport" ?

oui oui ! pas de soucis il faut que je patiente.

Comment as-tu fait pour mettre le code de réduction ?

copier collé du mail de Lolo