Une V6 du nord en mode restau'

Membre Actif Date d'inscription : 25/06/2023 Nombre de messages : 167

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Hello,
ah oui, joli beau, bravoss !!
Amitiés

Superbe !!!

coté gauche, il y a les 70L du réservoir

christopheV6 a écrit:: coté gauche, il y a les 70L du réservoir

C'est identique à "vide" malheureusement.
Je la trouve trop haute à l'avant et un peu plus au niveau AVD.

tu as vérifié l'état des bras du train AR, il arrive parfois que la corrosion fasse gonfler les tôles

Peut être que les suspensions ont été changées, ressorts et que ce ne sont pas les bons ?
De la coke ou des lingots cachés dans l'aile arriere ?

christopheV6 a écrit:: tu as vérifié l'état des bras du train AR, il arrive parfois que la corrosion fasse gonfler les tôles

De ce côté c'est propre, heureusement !

Serpolet a écrit:: Peut être que les suspensions ont été changées, ressorts et que ce ne sont pas les bons ?
De la coke ou des lingots cachés dans l'aile arriere ?

C'est le sujet que je vais vérifier.
Idéalement j'aimerais la hauteur de la T.I phase 1 🥰

Serpolet a écrit:: Peut être que les suspensions ont été changées, ressorts et que ce ne sont pas les bons ?
De la coke ou des lingots cachés dans l'aile arriere ?

Non juste un cric à gauche et un moteur de T.O à droite

Bon hier après-midi re-découverte de ma miss pendant 2 heures de balade et en effet il ne faut pas forcer beaucoup pour perdre des points, voire pire !
La relance de 130 à bien plus est rapide

L'intérieur, je ferai mieux avec plus de lumière.
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Elle est super cette V6!

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Sinon, unkit ressorts courts de chez Polycarconcept

Serpolet a écrit:: Sinon, unkit ressorts courts de chez Polycarconcept

Pour parfaire ma connaissance du sujet : le ressort a un impact sur la hauteur de caisse ou la hauteur / course de l'amortisseur ?

Je ne connaissais pas ce site, merci Stéphan.

Jjml a écrit:: Bon hier après-midi re-découverte de ma miss pendant 2 heures de balade et en effet il ne faut pas forcer beaucoup pour perdre des points, voire pire !
La relance de 130 à bien plus est rapide

tu ne seras pas le premier, en allant chercher ma V6 Auto à Angers, , quelques jours après, j'ai reçu un courrier avec un petit drapeau Bleu Blanc Rouge, cela fait un souvenir
et je parle pas d'un autre membre qui a été à pied pendant 6 mois Sad

christopheV6 a écrit:

Jjml a écrit:: Bon hier après-midi re-découverte de ma miss pendant 2 heures de balade et en effet il ne faut pas forcer beaucoup pour perdre des points, voire pire !
La relance de 130 à bien plus est rapide

tu ne seras pas le premier, en allant chercher ma V6 Auto à Angers, , quelques jours après, j'ai reçu un courrier avec un petit drapeau Bleu Blanc Rouge, cela fait un souvenir
et je parle pas d'un autre membre qui a été à pied pendant 6 mois Sad

Ah merde !

Jjml a écrit:

Serpolet a écrit:: Sinon, unkit ressorts courts de chez Polycarconcept

Pour parfaire ma connaissance du sujet : le ressort a un impact sur la hauteur de caisse ou la hauteur / course de l'amortisseur ?

Je ne connaissais pas ce site, merci Stéphan.

Le ressort, court, permet de rabaisser légèrement la voiture.
L'amortisseur ne sert qu'a absorber les mouvements de caisse, en détente et en compression.

Je lisais que certains membres ont fait appel à STRS pour la réalisation de ressorts sur mesure.
Quelqu'un a t-il acheté une référence du commerce dont il est satisfait avant d'envisager le sur mesure ?

Hors sujet : Il serait peut être temps de déplacer ce post dans la bonne rubrique "505 des membres" non ? Cool

D'accord !

En tant que connaisseur, laisse la comme elle est...

Qui dit ressort plus court, dit amortisseurs spécifiques....

Moi j'aurais aimé que ma V6 soit aussi haute... pour cause longtemps trop basse et elle était médiocre sur la route, je talonnais tout le temps.... c'est désagréable à tout point surtout quand cela t'arrive à 30 à l'heure... j'ai depuis mis les ressorts les plus costaud qu'il existe sur 505, de break Diesel et pourtant elle est toujours basse... mais cela reste acceptable et elle est bien plus agréable à rouler...
La turbo d'origine n'est pas si basse que l'on pense... la mienne est plus haute que ma V6 trop basse... comme le Break qui est pour moi la version la plus stable dans les virages malgré le pont rigide, je prend les virage 10 à 15km/h plus vite que la berline... certainement du à l'empattement plus long et au surpoids du coffre, cela la rend plus équilibré...

lion305 a écrit:: En tant que connaisseur, laisse la comme elle est...

Qui dit ressort plus court, dit amortisseurs spécifiques....

Moi j'aurais aimé que ma V6 soit aussi haute... pour cause longtemps trop basse et elle était médiocre sur la route, je talonnais tout le temps.... c'est désagréable à tout point surtout quand cela t'arrive à 30 à l'heure... j'ai depuis mis les ressorts les plus costaud qu'il existe sur 505, de break Diesel et pourtant elle est toujours basse... mais cela reste acceptable et elle est bien plus agréable à rouler...
La turbo d'origine n'est pas si basse que l'on pense... la mienne est plus haute que ma V6 trop basse... comme le Break qui est pour moi la version la plus stable dans les virages malgré le pont rigide, je prend les virage 10 à 15km/h plus vite que la berline... certainement du à l'empattement plus long et au surpoids du coffre, cela la rend plus équilibré...

Disons que je ne cherche pas à la rabaisser, mais plutôt corriger la fait qu'elle penche vers l'arrière et un peu vers la gauche.
Je vais donc suivre les différents conseils et vérifier les ressorts prochainement.
Actuellement je la trouve très confortable sur route dégradée,, je ne souhaite pas la rendre plus rude.

à l'avant les 2 ressorts ne sont pas identiques
il y a des couleurs peintes sur les spires

pour les ressorts arrières, je ne me souviens plus

Ca peux venir aussi des cales caoutchouc du train arrière.
Ca se tasse avec le temps et aussi avec le vécu de l'auto.
Si tu le souhaites le Club dispose d'un kit complet de silent block pour le train arrière en polyuréthane.
Après il vrais qu'on a vue plusieurs fois des 505 à différente hauteur et qui penche d'un coté.

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oui ça penche lolll

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lolodu86 a écrit:: oui ça penche lolll

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Oui, mais la, c'est parce que le pilote est plus lourd que le tout petit copilote ! lol!

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lolodu86 a écrit:: oui ça penche lolll

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Voilà c'est ça, elle penche comme ça !

Stéphinger a écrit:: Ca peux venir aussi des cales caoutchouc du train arrière.
Ca se tasse avec le temps et aussi avec le vécu de l'auto.
Si tu le souhaites le Club dispose d'un kit complet de silent block pour le train arrière en polyuréthane.
Après il vrais qu'on a vue plusieurs fois des 505 à différente hauteur et qui penche d'un coté.

Parfait.
Je vérifie ces fameux ressorts et les cales/silent-bloc.
Super, j'avais peur de m'ennuyer

Demain après-midi le sellier et ensuite le garage.

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