505 Turbo injection

Sauvée!! J'ai écouté ceux qui criaient au sacrilège et donc vendu ma belle V6 à Cricri qui va la bichonner passionnément.
J'ai donc déniché après avoir cassé les pieds à son proprio sur une Turbo Injection de 04/1985 avec 141000kms un peu défraîchie mais saine. Arrêtée depuis un moment, elle démarré nikel avant que je la charge : pas envie de me retrouver avec un moteur dans le sac  ( conseil du forum). Elle a son échangeur sous le capot, ça doit bien être une 160cv. Je la savais là et elle n'est pas passée en annonce car pour en trouver une c'est pas évident !!!
Celle-ci je vais donc la monter en Coupe Antho 
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Vivement une revue détaillé en images , bien joué

Bravo, elle semble en bon état.

on attend les photos en détails

Elle a l airr
Tress propre

Jolie !

Excellent Franck ! On attend les photos!

Quelques photos de plus à l'arrivée de là voiture. A voir : le vernis de la peinture qui a la "pelade", c'est moche mais elle sera repeinte après montage du Kit. Les phares sont piqués, un est cassé, la calandre bouge, Pc av fendu a un endroit. Rien de grave en fait, la carrosserie n'a pas de bosses. Je prévois de sortir le moteur pour le fiabiliser, étanchéité, turbo à réviser, segments, coussinets, joint de culasse, durites... Aussi l'embrayage contrôle boîte et pont avec vidanges. J'espère arriver à en faire une auto bien montée et fiable. Du pain sur la planche !!!
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Je suis content de savoir que ta belle  V6 n' ait pas été sacrifiée, et qu' elle soit entre les mains d' un passionné qui la bichonnera. Merci à toi d' avoir suivi nos recommandations !

Ceci dit, d' après la photo, cette Turbo Inj n' a effectivement pas l' aspect du neuf comme ton ex-V6, certes, mais elle semble en très bon état tout de même !

Loin de moi la volonté de passer pour l' emmer...r de service, mais à mon sens , ce serait également dommage de transformer cette voiture de collection en voiture de course, d' autant plus qu' elle n' est pas fortement kilométrée, et qu' il n' y aurait que des détails (vu la photo) pour la garder en configuration d' origine.

Je donne mon avis personnel: Pour faire de la course, l' idéal serait à mon sens de trouver une caisse de 505 en version intermédiaire (GR ou SR), sans grand intérêt en collection (pour l' instant...) dépourvue de corrosion,avec l' objectif d'y monter un moteur "sportif" ( Turbo) trouvé sur une voiture accidentée.

D' autant plus que les 505 Turbo Injection (notamment les 160 ch) sont probablement les versions les plus agréables à conduire, sachant qu' elles sont polyvalentes (très souples et peu gourmandes en usage "pépère", très réactives en usage "sportif", confortables, avec un coffre immense, etc...).

Bien entendu, tu fais ce que tu veux; cependant, je t' encourage vivement à relire le paragraphe concernant mon avis personnel, sachant que:
- Les 505 Turbo Injection n' ont pas non plus été produites à des millions d' exemplaires.
- La cote de cette version (vu sa rareté ) va également monter rapidement.
- Vu le bon état et le faible kilométrage de cette auto, ce serait également un sacrilège de la transformer: Si tu nous avais présenté une Turbo Inj de 350 000 km avec des jantes de "kéké" , une peinture "vert pomme" et des sièges de Renault 4: pas de soucis; mais là, mmmmmmmmmm......

Sacré Lionel ! !

je te rejoint sur ton avis, mais est-il si facile de trouver un moteur de Turbo injection de nos jours ?

j'en doute fort, quand on voit le nombre de personnes qui en cherchent....

pour les jnates de "kéké" sur 505, là aussi c'est pas facile, il faut savoir que l'entraxe de nos 505 n'est commun ( 4 x 140 ), cet entraxe n'existe que sur des autos encore plus anciennes ( 504 604 TAGORA )
de ce fait, on ne trouve pas de jantes de "kéké" sur les 505, à moins d'avoir monté des cales pour changer les jantes
je ne dit pas que les propriétaires de 505 n'ayant plus les jantes PEUGEOT sont des "kéké"
certaines personnes ici étant passé en 16 ou 17 pouces pour pouvoir mettre des " gros freins "

Bonsoir,
j ai un probleme avec mon moteur de 505 turbo,
le moteur demarre puis s arrete aussitot.
Apparemment je n ai pas de sequence d injecteurs,
J ai un descriptif me disant que j ai un boitier creant une resistance aux injecteurs,
je ne le trouve pas dans le vehicule, ou ne le reconnais pas.
quelqu un peut il m aider,.
merci d avance.

Elle est sympa cette Turbo !!!!

Elle parait bien belle !
La laisseras tu ainsi pour la coupe antho ? (bi ton) ?

Désolé, je n'arrive pas a t'envoyer de MP ....
Tu pourrais m'en envoyer un que je puisse te répondre stp ?
Merci.

Belle aquisition!

IL faudrait que tu poursuives sur ce poste, la suite de l'aventure de cette 505 en coupe Antho ..

Je découvre le post , bravo !

Je poste ici pour éviter de charger le HTCC.

Du coup le moteur , quelle est la liste de ce que tu as fait dessus ?

Et qu'est ce qui est d'époque ?

Tu avais déjà surchauffé avant cette session ?

Et le cliquetis se manifestait souvent ?