panne 505 turbo injection de 1984

Membre Actif Date d'inscription : 12/01/2008 Nombre de messages : 14179

ça , c'est de l'info de choix

Gare au porte ampoule de charge batterie... N'y touche pas trop, car sur la mienne j'ai un faux contact à ce niveau là, je suis souvent obligé de sortir le combiné et de trifouiller pour qu'il s'allume avant de démarrer lol!

Je crois qu’Étienne avait le même soucis que moi...

c'est encore cette histoire que l'excitation de l'alternateur passe par l'ampoule du tableau de bord

si l'ampoule est grillé, l'alternateur ne charge pas...

Pour rappel il se trouve ou le capteur de pression d'huile ? mERCI.

86-Étienne-52 a écrit:: Sur N9T, la sonde de pression d'huile est juste à côté de la cartouche de filtre à huile.

Je confirme la photo postée par Chistophe, la sonde ressemble bien à ça !

hum hum ....

fifi203 a écrit:: Le témoin de niveau d'eau s'allume quand le témoin de pression d'huile s'allume, c'est un moyen de le tester car sinon il ne s'allumerait que quand le niveau est bas. D'où une autre diode pour que le témoin d'eau n'allume pas celui de pression d'huile. Donc :
STOP se fait allumer par l'eau (et le niveau d'huile mais c'est une autre histoire)
eau se fait allumer par pression d'huile (qui allume donc aussi STOP)

Ces voyants s'allument par la masse, ils ont tous le + après contact en permanence. Si aucun des trois ne fonctionne, c'est soit que le + permanent n'y est pas (deuxième piste en partant de la droite sur le connecteur de ta photo) ou simplement que le mano de pression d'huile est débranché, puisque c'est lui qui allume tout le monde quand le moteur ne tourne pas.

bonjour ,
merci pour ta réponse, pas eu beaucoup de temps mais je me remet au boulot......
donc pistes versifiées , ras, lampes ras, a la mise au contact juste le voyant stop qui s'allume, pas les deux du dessus....
je dois donc chercher sur le mano de pression d'huile ? bien que le stop s'allume.....?

bonjour a tous , de retour après une période d'inactivité sur la voiture ( le job est prioritaire...) , mais c'est reparti....et je vais essayer de finaliser pour les beaux jours....
donc je vais encore vous embêter avec mes questions.....

nouveau développement , suite au message de Fifi203, j'ai recontrôlé, en fait aucun des 3 voyants ne fonctionnaient, j'ai donc débranché le fil sur la sonde de pression d'huile et envoyé une masse dessus et OH miracle, les 3 voyants s'allument....CQFD....donc sonde de pression d'huile HS ( j'ai quand même essayé de nettoyé la fiche mais sans résultat...), je vais en commander une...
nouvelle panne électrique détectée, le ventilateur de chauffage ne fonctionnement pas , a aucune vitesses.... pas le fusible, il va falloir que je démonte....si quelqu'un a déjà eu se problème , je suis preneur pour les pannes éventuelles....

up.....
pas d'idées particulières pour la panne ventilateur de chauffage ?

Dom77000 a écrit:: up.....
pas d'idées particulières pour la panne ventilateur de chauffage ?

ventilateur bloqué ?
moteur HS ?
platine de puissance HS ?

cela peut-être plein de choses

le plus simple est encore d'enlever l'insonorisation et de d'alimenter le moteur en direct
tu seras fixé

j'ai contrôlé a la main que le moteur tourne, ras.
après avoir soulevé ce qui reste de l'insonorisation...c'est complétement mort , cuit et déchiré... (Ça ce retrouve l'ensemble d'insonorisation ?)
j'ai ensuite branché le moteur en direct, il tourne ( je trouve pas très vite, mais il tourne)....
sur la fiche en provenance du tableau de bord, j'ai contrôlé la tension = 0 ( logique, sinon ça tournerais...)
sur la fiche coté numéros 27A et 336B j'ai un + commandé par le curseur dans la console et sur le M27B je n'ai rien (je devrai avoir un -, logique), donc je vais fouiller dans les schéma voir si le M27B est une masse toute simple ou si elle passe par une quelconque commande...( si je trouve sur les schémas...)

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je commence en même temps a reprendre les futures portières...
pas mal de pocs et de petits enfoncements, mais elle sont seines.......
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celle ci a un enfoncement et fait ressort quand j’appuie sur la bosse par dessous, je vais essayer de chauffer et de ramené le métal comme j'ai deja vu faire....on verra bien....
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y a pas a dire , carrossier , c'est un métier.... Exclamation

bonsoir 27a et 33b plus qui viens du curseur interieur , m27b moins qui viens du module de commande , sur le module de commande le 27 du moins , viens du curseur interieur , le module de commande doit ce trouve pret du pulseur ( ventilateur ) pour la tole point de chauffe et refroidir a l eponge

quillet a écrit:: bonsoir 27a et 33b plus qui viens du curseur interieur , m27b moins qui viens du module de commande , sur le module de commande le 27 du moins , viens du curseur interieur , le module de commande doit ce trouve pret du pulseur ( ventilateur ) pour la tole point de chauffe et refroidir a l eponge

bonjour , merci pour ta réponse...
je vais chercher le module de commande, le problème viendrait de lui a première vue ou du curseur interieur....quel est son utilité ?
j'ai trouvé effectivement sur les schémas , ventilateur 27C , module 26.....ils sont prés l'un de l'autre sur le schéma ....mais cela ne veux pas tout dire en réalité....

le module de commande, c'est le rhéostat qui se trouve au dessus de l'autoradio

le module de puissance se trouve fixé sur la tête d'amortisseur a coté du ventilateur, sur une platine en aluminium

christopheV6 a écrit:: le module de commande, c'est le rhéostat qui se trouve au dessus de l'autoradio

le module de puissance se trouve fixé sur la tête d'amortisseur a coté du ventilateur, sur une platine en aluminium

le rhéostat, a première vue , pas simple a démonter....donc je vais déjà chercher coté module de puissance....
le ventilo serait donc le 26 et module puissance serait le 27C ? tu aurais une photo que je localise plus facilement le module ?
je vais regarder ce matin....
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j'ai trouvé le module , emplacement conforme a ce que m'as dit Christophe V6...sous l’insonorisation...
il faudra que je contrôle que le fil 27 amène un - et contrôler la continuité du M27B....
puis contrôler le module...en sachant ce que je devrais trouver a l’ohmmètre comme valeur ?
je n'ai pas encore vérifier, je verrais ça le weekend prochain, ce que j'ai vu par contre , c'est que pour démonter le petit module.....pas simple...3 vis cruciformes pas simple a attraper avec mes grosses mains......ca le feras d'une façon ou d’une autre si il faut... merci pour vos réponses...

dans la série des pannes ( je l'avais déjà entrevue) , j'ai la pompe de lave glace hs.... on m'avait dit que ce modèle était identique a certaines 104 et a certaines 305, mais après plusieurs casses , rien trouvé....
j'ai farfouillé sur le net mais pas trouvé de pièce neuve non plus....
si quelqu'un avait cela dans un tiroir....a tout hasard....
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je vais faire un petit inventaire de pièces que j'ai en double si cela peut dépanner quelqu'un...
genre:
vitres avant et arrière teintée bronze.....glace custode arrière
lève vitre arrière manuel
moteurs de fermeture centralisée etc....

Meme chez série04 !
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albe73 a écrit:: Meme chez série04 !
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merci pour ta réponse, mais celle correspondante ( ref origine : 6434.36) 108 roro....ça pique.....
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a la limite je vais en prendre une externe, trouver un second bouchon et le percer pour mettre la crépine dans le bocal....25 roro c'est quand même mieux....
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bonsoir module de commande et curseur ( ou rehausta ) c est deux piece differentes, pour la pompe de lave glace pas d autre solution que la pompe exterieure ,le curseur envoi une masse modulee et le module de commande regule la vitesse du pulseur (module electronique ou resitance)

quillet a écrit:: bonsoir module de commande et curseur ( ou rehausta ) c est deux piece differentes, pour la pompe de lave glace pas d autre solution que la pompe exterieure ,le curseur envoi une masse modulee et le module de commande regule la vitesse du pulseur (module electronique ou resitance)

je vais contrôler le weekend prochain que la masse arrive bien au module en partant du rhéostat et la continuité du fil entre le rhéostat et le moteur...ce qui indiquera la panne...soit le rhéostat , soit le module...

toujours dans la recherche des pièces manquantes ou endommagées , je cherche un panneau de protection ( ref : 8240.75)
si quelqu'un avait cela qui traine...... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

up....
pas de pièces qui trainent au fond d'un garage ?

je doit avoir ça

Je dois avoir ça aussi. A moins que Laurent ne te fournisse déjà!

lolodu86 a écrit:: je doit avoir ça

merci pour ta réponse, tu peux me confirmer stp....
et MP pour voir comment on peux s'organiser...

Nicolas36 a écrit:: Je dois avoir ça aussi. A moins que Laurent ne te fournisse déjà!

merci , je vois avec Laurent et je te tiens au courant si ça coince..........

je doit aller au garage se weekend je te redit ça

lolodu86 a écrit:: je doit aller au garage se weekend je te redit ça

ok , je guette ton retour , c'est sympa....

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