Remise en route 505 Turbo Injection qui dort depuis 20 ans

Salut à tous,

Mes grands parents viennent de me confier leur 505 turbo injection qui n'a pas roulé depuis 20 ans ...

Elle est de 1983, une 150cv donc.
Grise, intérieur bleu en velour (trop la classe)
Cela fait des années que je la voyais dormir dans le garage et je ne comprenait pas l'importance de la garder.
Mais depuis j'ai pris un peu d'âge et je me suis rendu compte du potentiel de cette auto.

Ma mission est maintenant de la remettre en route, je ne vous cache pas que ca m'effraie un peu (beaucoup) parce que la mécanique auto n'est pas mon fort. La mécanique vélo encore y a aucun souci, j'étais mécano. Mais la j'avoue que je suis un peu dépassé.

Je lu plusieurs sujets sur ce forum (pas forcément les plus récents) et j'ai vu à qu'elle point vous étiez solidaire entre vous et franchement ça donne envie de se retrousser les manches et se mettre à bosser

Donc voilà j'aimerai avoir vos conseils pour savoir ce qu'il faut faire sur cette voiture pour la remettre en état de rouler et puis si jamais un membre du club habite par ici, dans la Manche, qu'il n'hésite pas à me le dire. Je serai ravi qu'un expert vienne me conseiller.

En espérant que vous serez là pour me répondre.

Merci d'avance à vous

salut et bienvenue.

pour commencer vidange réservoir vérification pompe de gavage dans le réservoir, ensuite changement filtre a essence, vérifie aussi la pompe haute pression a coté du filtre sous la voiture, plus si tu peux démonte les injecteurs envois les a ChristopheV6 membre du club ici même, afin qu'il te face un nettoyage de ceux ci, si tu peux change ton régulateur d'essence car bon nombre de remise en route merdouille et peux de monde pense a se régulateur.
ensuite bien amorcer le circuit d'huile pour cela debranche le fils de la bobine d'allumage fait 2 a 3 voir 4 lencement de démarrage afin de réamorcer l'huile partout laisse là chauffer ensuite après qu'elle soit froide change l'huile moteur, liquide de refroidissement. autour de chez toi fait un petit tours histoire de faire chauffer l'huile de boite et pont puis vidange et huile neuve.
voila déjà quand tu aura fait ça tu viendra nous revoir pour la suite ....

Merci lolo pour la pub pour nettoyer les injecteurs

en tout cas, j'ai ressenti une nette différence sur ma V6, je n'ai pas encore assez roulé pour voir si cela a eu un effet sur la consommation

lolodu86 a écrit:

salut et bienvenue.

pour commencer vidange réservoir vérification pompe de gavage dans le réservoir, ensuite changement filtre a essence, vérifie aussi la pompe haute pression a coté du filtre sous la voiture, plus si tu peux démonte les injecteurs envois les a ChristopheV6 membre du club ici même, afin qu'il te face un nettoyage de ceux ci, si tu peux change ton régulateur d'essence car bon nombre de remise en route merdouille et peux de monde pense a se régulateur.
ensuite bien amorcer le circuit d'huile pour cela debranche le fils de la bobine d'allumage fait 2 a 3 voir 4 lencement de démarrage afin de réamorcer l'huile partout laisse là chauffer ensuite après qu'elle soit froide change l'huile moteur, liquide de refroidissement. autour de chez toi fait un petit tours histoire de faire chauffer l'huile de boite et pont puis vidange et huile neuve.
voila déjà quand tu aura fait ça tu viendra nous revoir pour la suite ....

Houlala ca a l'air si simple en te lisant


Si ca ne te dérange on va faire ca petit à petit


Pour le réservoir y at'il une vis de purge ou bien faut il le démonter ? Et faut il le nettoyer avec un produit spécial ou cas où il se soit formé un Depot ?

En tout cas merci pour ta réponse si rapide !

si je me trompe pas pour commencer dépose la pompe de gavage du réservoir tu mettra une photo de son état avec la crépine, et ça te permettra de juger l’état du réservoir.

Super merci 

Je te tiens au courant de l'avancée

Ah oui j'ai oublié de te demander, la pompe de gavage elle est à côté du réservoir c'est ca ?

Salut ben50270, 

Je suis dans le même cas que toi, à savoir que je redémarre également la 505 de mes grand-parents !!! Çà fait plaisir de voir que je ne suis pas tout seul  

Si ça peut t'aider, j'ai fait de photos du démontage du réservoir et de ces éléments que tu trouveras à ce lien lien vers La505DePapi.

A noter que ma 505 est une GTI et qu'elle n'a pas de pompe de gavage immergée dans le réservoir comme cela devrait être le cas sur les turbos (de ce que j'ai pu comprendre sur le forum).

En tout cas je te souhaite bon courage pour la remise en route de ta turbo

Salut Alexis,

C'est cool je vois qu'on est plusieurs à récupérer la 505 des grands parents 

Je vais faire comme toi et démonter le réservoir, j'aimerai bien qu'il soit aussi en plastique, j'ai pas encore vérifier. Mais si je dis pas de bêtise les premiers modèles était en métal ... Pourvu qu'il soit pas rouillé

En tout cas merci pour ton message et bon courage aussi à toi pour les réparations

Voici quelques photos de la voiture dans son jus

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Un bon coup de nettoyage a faire à l'interieur
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Il y a quand même quelques point de rouille mais c'est pas trop trop grave je pense

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Est ce que je dois m'inquieter pour ces fuites ? 

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Un joli petit trou quand même ...

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Je remets les photos dans le bon sens :
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Merci je n'ai pas trou comment faire

du boulot de carrosserie tout de même ...

Bon j'ai commencé à bosser sur le réservoir.
Il y a plus qu'une vis à enlever avant de le déposer.

Par contre je n'arrive pas à retirer la jauge à essence, je l'ai débranché et dévissé mais la tige du flotteur m'empêche de la sortir, qq1 aurait eu solution pour la retirer ?

Et sinon devant l'essieu arrière du côté droit c'est bien le filtre à essence ?

la porte est HS
corrosion perforante dans les passage de roues AR

il y a du boulot, c'est même à se demander si le jeu en vaut la chandelle ?

christopheV6 a écrit:

la porte est HS
corrosion perforante dans les passage de roues AR

il y a du boulot, c'est même à se demander si le jeu en vaut la chandelle ?

Oui la porte est HS c'est bien ce que je pensais mais pour l'instant je vais me contenter de la remettre en état de rouler correctement.
Pour la corrosion perforante, c'est le seul endroit où il y en a vraiment. Autrement il y a 2 ou 3 petits points de rouillés sur le reste de la carrosserie mais rien de bien méchant.

Pour la porte je verrai plus tard si ça vaut le coup de la changer

Bienvenue.

Il vas te fallloir de la place, du temps et de l'argent meme si sur ce point les pièces sont encore abordables.

Globalement la voiture a mal vieilli.

Donc un ensemble de pièces est à changer probablement.

Eléments carrosserie à changer carrément ( à voir en virant pare choc, habillages et moquette etc).

 façe avant , en jonctions d'ailes et longerons
passages de roues avant, jonctions parties basses de la caisse et fixation d'ensemble amortisseur
  passage de roue arrière, jonctions parties basses de la caisse et fixation des grosses butées caoutchoux
  fonds des ailes arrières
  bras et traverse arrières
  fonds supports arrières bas des ressorts ( forme de cuve )
 corrosion de lookeed de frein sous le volant dans la zone de fixation l'émetteur d'embrayage, et aussi du coté baie moteur
plancher d'habitacle sous la moquette
entourage des pares brise avant et arrières

Puis .....

Freinage à reconditionner ou neuf = 4 étriers, émetteur et récepteur d'embrayage, compensateur de charge à l'essieu arrière.

4 pneus

Après ... éléments ligne échappement et évidemment la mécanique.

Bienvenue à toi, 505iste Turbaliste !

La remise en route de cette voiture te prendra peut- être un peu de temps, mais tu constateras qu' une fois restaurée, une 505 Turbo Injection, c' est du pur bonheur !

Sois patient (Rome ne s' est pas faite en un jour..), et ne sois pas effrayé au premier abord par la liste des travaux à effectuer.

Pour le nettoyage de la moquette et des sièges, rien de tel que de louer une shampouineuse, qui dans un premier temps, injectera de l' eau savonneuse, et ensuite, aspirera cette eau avec les saletés. Par contre, évite ce traitement sur la moquette des panneaux de porte: ça oxyde les contacts des lève- vitres électriques...

Laïo a écrit:

Bienvenue à toi, 505iste Turbaliste !

La remise en route de cette voiture te prendra peut- être un peu de temps, mais tu constateras qu' une fois restaurée, une 505 Turbo Injection, c' est du pur bonheur !

Sois patient (Rome ne s' est pas faite en un jour..), et ne sois pas effrayé au premier abord par la liste des travaux à effectuer.

Pour le nettoyage de la moquette et des sièges, rien de tel que de louer une shampouineuse, qui dans un premier temps, injectera de l' eau savonneuse, et ensuite, aspirera cette eau avec les saletés. Par contre, évite ce traitement sur la moquette des panneaux de porte: ça oxyde les contacts des lève- vitres électriques...

Merci pour le tuyau  
Avant je vais déjà me concentrer sur la parti "moteur" pour le remettre en route et voir ce qu'il ne va pas.


J'ai déjà démonter le réservoir, retirer la jauge, le pompe de gavage et la pompe à essence. Ca m'a pris un peu de temps mais ca l'a fait

La je m'attaque à au régulateur de pression, je l'ai dévisser et déconnecter les durites mais j'ai du mal à le sortir de la ligne d'injection, j'ose pas trop tirer dessus...
Si qq1 a un conseil à me donner

ATTENTIONNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN

Lionel enfin !!!!!! Ce sont des sièges velours !!!!! Surtout pas la shampoingneuse !!!!

Je ne l'est pas encore fait car mes sièges sont impeccables. Mais par maniaquerie je vais les nettoyer.

Je me suis renseigner. Tentes une solution d'amoniac dilué dans l'eau imbibée sur un chiffon blanc à un endroit non voyant.

Attention le chiffon ne doit pas etre gorgé, juste humidifié pour ne pas aller pourrir la mousse du siège.

Tu frottes et si ton chiffon devient bleu, tu dilues jusqu'à trouver le bon dosage.

Il y a aussi le bicarbonate du soude et la terre de sommière pour les taches. Saupoudrer, attendre 4 ou 5 heures puis frotter avec une brosse souple et bien aspirer.

Pour le régulateur de pression d'essence, il y a deux modèles.

Un qui est vissé sur la rampe en plus des 2 visses de maintien.
Un autre qui est emboité en contrainte légère et bridé par les 2 visses de maintien.

Mes sièges sont vraiment en bonne état donc juste un petit coup de bicarbonate, un coup de brosse et un peu d'aspi et ca sera bon.

Bon le régulateur, il a l'air juste emboîté parce que j'arrive à le tourner mais j'ai du mal à le retirer, j'ai peut être pas osé forcer assez

Merci pour vos conseil en tout cas

Oui il faut un peu forcer c'est normal. Pour le remontage c'est tout aussi raide.

Ok merci, je vais faire ca demain.

J'ai appris aujourd'hui qu'elle a été démarré par un garagiste il y a 3 ans donc je ne devrais pas avoir trop de mal à la démarrer après avoir tout inspecter

Bon je m'apprête à démarrer la voiture, 
j'ai nettoyé le réservoir et la pompe de gavage
vérifier la pompe à essence
je n'ai pas encore changé le filtre à essence car il est complètement bloqué, une des vis est rouillé et est sur le point de cassé...

Avant de démarrer y a t'il d'autre vérifs à faire ?
Comme la pompe à eau, le radiateur, le turbo ?

Je vous rappelle que je suis un gros débutant en mécanique 

tu as vérifié le circuit d'essence, c'est bien

tu peux peut-être ajouter temporairement un petit filtre à essence sur une durite d'entrée de la rampe d'injection ( ce genre de petit filtre à essence  )
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as tu vérifier l'état des bougies ?
le niveau d'huile ?
le niveau du liquide de refroidissement ?
l'état des courroies ?

ensuite, tente un démarrage , si elle démarre , n'accélère pas comme un fou, laisse chauffer un peu et surveille l'aiguille de la température moteur...

christopheV6 a écrit:

tu as vérifié le circuit d'essence, c'est bien

tu peux peut-être ajouter temporairement un petit filtre à essence sur une durite d'entrée de la rampe d'injection ( ce genre de petit filtre à essence  )
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as tu vérifier l'état des bougies ?
le niveau d'huile ?
le niveau du liquide de refroidissement ?
l'état des courroies ?

ensuite, tente un démarrage , si elle démarre , n'accélère pas comme un fou, laisse chauffer un peu et surveille l'aiguille de la température moteur...

J'ai tenté un démarrage ce Matin, elle a réussi à tourner environ 5 sec puis c'est éteinte.

J'ai vérifié sous la voiture et je me suis rendu compte qu'il y avait une fuite d'essence, les durites qui arrivent et qui sortent du filtre étaient complètement craquelé. J'ai donc réessayer de démonter le filtre et j'ai enfin réussi sans rien casser 

Du coup j'en ai commandé un neuf et changer les durites.

J'ai vérifié le niveau d'huile, il est impeccable. 
Les bougies et le liquide de refroidissement pas encore fait.
Pour les courroies, y a-t-il des signes particulier pour voir l'usure ou faut il que je les change d'office ?

J'avance petit à petit

Grâce à votre aide !

pour les courroies, pour un simple démarrage, tu peux laisser les anciennes

mais surveille bien que le courroie qui entraine la pompe à eau ne casse pas...

Ok je te remercie