Callahan / 72 et sa Turbo 1984 ( ça remarche ! )

Ah oui il faut partager ça aussi sur le forum c est aussi sympa 😁

Bonsoir à tous !

Zedog a écrit:

Bonjour à tous.

Concernant les répétiteurs de clignotants, les voitures livrées en Belgique n'en étaient pas équipées d'origine, mais ils devenaient obligatoires si on installait une attache remorque.

Bonne remise en forme 

Stéphane

J'ignorais ce détail, un ami pourtant belge aussi. Bon, de toute façon, j'ai supprimé l'attelage, donc problème réglé.

guerarte a écrit:

Tout le monde ne pratique pas facebook, ce serait bien d'alimenter également ce post au sein du club505

christopheV6 a écrit:

je rejoints guerarte, le forum 505 est là pour nous permettre de suivre tes travaux sur ta TURBO

perso , Facebook, pour être fliqué, non merci

stephinger a écrit:

Ah oui il faut partager ça aussi sur le forum c est aussi sympa

Bon, problème d'affichage de la fin de mon message ?

===>

J'ai bien prévu de vous faire suivre son évolution, pas de problèmes. J'attendais juste de quoi avoir un peu de contenu. Bon, les choses ont fait que je n'avais pas l'occasion de poster via l'ordinateur !

Mais maintenant ça va aller. J'ai même pris le temps d'organiser les photos par "postes de travail" !

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A tout de suite.

Cool, merci.

Au départ, ce qui ne devait être qu'une petite rénovation et nettoyage profond à vite changé de cap, devant l'évidence !

Gratter la terre des passages de roues avec une petite brosse sur une perceuse sans fil, c'était ne faire peut-être que 20 à 30% du boulot ... Donc j'ai commencé à sortir la brosse sur meuleuse et plus on gratte plus on voit l'ampleur des dégats ...

Démontage du bloc avant.

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Démontage-décollage des ailes ( Une première pour moi les ailes collées façon Peugeot ! Je n'en avait jamais fait. ) et on meule le mastic d'étanchéité puis on fait un etat des lieux ...

A droite, l'aile est toujours collée come en usine, rien à signaler ! ( Si ce n'est un peu petit trou vite fixé avec un point de soudure ! )

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A gauche en revanche, l'aile à déjà été réparée il y a quelques années et par conséquent décollée ... Pour ne pas être bien recollée et la rouille a fait son oeuvre !

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... Heureusement, j'ai retrouvé une pièce d'origine neuve chez Série-04 ( ainsi que quelques autres ! ) Prochainement, dépointage et remplacement en vue !

Par contre, la manière dont l'eau doit / peut s'écoulé du bac d'essuie-glace, me pose question !

Quelqu'un connait t'il le bénéfice d'avoir un petit rebord à l'angle du V formé par les deux tôles ? Vu que la goutière est juste au dessus, celà créé une faible retenue d'eau qui peut ( à mon avis ! ) suffisament stagner pour faire rouiller à la longue !

Pour le moment, vous aurez surtout des photos de la partie carrosserie. ( c'est mon domaine et métier, alors bon ... )

Je m'attaquerais à la mécanique quand 1, les températures remonteront et 2, que j'aurais résolu les gros soucis de tôlerie des soubassements.

Les planchers d'habitacles sont saints après inspection, je n'aurais pas de grosse surprise, je m'en occuperais quand j'aurais sorti le train AR.

J'en profite : Mes triangles AR sont HS de chez HS, d'ailleurs ! complètement mangés par la rouille sous le blaxson et ressoudés ( oui oui ! ) à la va-vite ! Hors de question de remonter ou même réparer des dangers pareils !!!

Donc si quelqu'un a des triangles corrects à me vendre ? ( Même complètement nus, du moment que la partie tôle est saine ... )

Le bas de caisse droit n'a pas resisté à la gangrène ... Allez, pièce commandée chez Série-04.

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Le BDC gauche est sain. Quelques traces vites meulées avant un passage au phosphatant.

Le point qui m'a fait prendre conscience que je devait envisager plus sérieusement cette restauration :

Les "goussets" de traverse inférieure ... Pas beau.
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Mieux peut-être ?
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Ah bah non plus ...
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Heureusement, il restait un gousset gauche chez Série-04. Il est commandé et servira de patron pour refabriquer un droit. ( Les bouts de longerons seront recoupés et je viendrait souder une belle tôle bien formée pour les refermer ... )

La facade avant droite a subie un petit bobo ... Ne pas oublier de pulvériser un peur d'acide chlorydrique à l'intérieur du renfort avant de mettre du phosphatant et de refermer !
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Je pense que la 505 est en bonne compagnie ! ( Le foyer au fond est bien utile par certains moments ! Ah que gla gla ! Même avec les gants, un sweats sous une polaire et un pantalon de ski ! )

Concernant la partie AR, alors là, gros programme ... TRES gros programme !

Commençont par le bac de coffre droit ... Rouillé sous l'échappement, au point qu'un quart de tour sur les boulons de la tôle pare-
chaleur à suffit faire céder les filetages !

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L'attelage a été retiré, je dois boucher les trous dans le plancher ...

A cause de la rouille qui s'est bien propagée, j'ai aussi dû supprimer la tôle de retour qui est censé s'intercaler entre la roue de secours et la cartouche ... Heureusement que Série-04 avait un remplacement ! Ouf !

Elle était trop abimée au niveau de la cartouche, mais aussi à cet endroit qui a été massacré et honteusement bouché comme un goret !
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Dépointer l'ensemble et remonter une pièce neuve ira plus vite, sera plus propre ...

J'ai aussi supprimé le panier de roue de secours, elle ira dans le coffre, plus au dessus de l'essieu et maintenue en place par une adaptation maison soudée, provenance BMW.

Gros de boulot de carrosserie mais vue que c’est ton métier ça seras bientôt un mauvais souvenir

Ce qui me sauve c’est d’avoir un poste à souder, sinon bonjour la galère...

Hello !

Achat de pièces neuves pour mèmère N9T.

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Et sinon beh j'ai fait un peu de place sous le plancher arrière quoi ...

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Et puis je gratte, je gratte, je gratte, je gratte ...

Bon, depuis le temps que j'y suis, la brosette sur perceuse, c'est terminé. :') Je suis passé à l'embout brosse sur meuleuse, parce que qu'avec mes deux petites batteries je m'en sort pas et surtout je brosse rien au final !

Et heureusement, parce que ce putain de blaxson mal posé, c'est un enfer !

Avant noël, j'avais aussi démonté les pneus des jantes pour envoyer les 4 au sablage + époxy/

Et puis les pneus "neufs" montés comme des sacs sur des jantes pas belles, c'est moyen.

( Même si j'en suis au stade d'être content qu'ils aient pas touchés aux jantes si c'est pour faire une "peinture sur merde = propreté" ! )

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Avec un petit coup de dremel, un bon jeu de limes et de la patience, je suis arrivé à ça, et sans affecter l'équilibre de la jante, ni son aspect puisque j'ai surfacé large.

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Voilà pour les petites news.

J'ai aussi récupéré un capot complet de chez complet avec ses joints, clips, etc tout en état nickel, de 505 avec une mousse isolante. ( probablement d'une Turbo Diesel )

Je récupère tout ce qu'il y a dessus et je n'ai plus besoin du capot, au cas ou ça peut intéréesser quelqu'un ?

Tu as plus de boulot que moi sur la caisse....Avec de l'obstination et du courage, on arrive à se dépasser ...

Courage pour la suite

Il en faut.

Parce que même si c’est mon métier, je reste toujours un peu anxieux de découper des bouts. :’)

Aujourd’hui je vais essayer de reboucher tous les trous de l’attelage et du panier de roue.

Ça va être encore un grand moment ça. :’)

tu utilises quel type de poste à souder ?

christopheV6 a écrit:

tu utilises quel type de poste à souder ?

Un MIG de chez SAF-FRO. Avec une 'tite bouteille de gaz.

C'est pas le poste ou le bonhomme qui m'inquiète, c'est la voiture !

La tôle est fine et vu que l'attelage a été posé n'importe comment, tous les bords sont tirés vers l'extérieur.

C'est de remettre les bords à plat qui va surtout être long, parce que j'ai pas encore deux bras de 9 mètres pour mettre un marteau d'un coté et un tas de l'autre !

En plus, les bords des trous sont pas propres, donc va falloir limer mais l'avantage c'est que je vais pouvoir découper des rustines à souder bord-bord.

En effet, quel boulot de titan! En tout cas tu as la chance de trouver les pièces qu'il te faut c'est bien souvent un frein lors d'une remise en route.

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Content !

désoler de pas avoir poster plus tôt, occuper a l'amélioration du forum.
super travail que tu fait je te souhaite bon courage pour la suite.

Superbe boulot, ça me fais replonger en 2004 lorsque j'ai restauré ma 203 que j'ai toujours ...

Comme un couillon je réalise que j’ai oublié de brosser dans les coins du renfort vertical, tiens ...

Je découvre ton post. Bravo pour ton travai et la clarté de ton exposé.

Auprès ta TI, il FAUT t’attaquer à la remise en route du 504 V 6 carbu de ton papa. Il le mérite.

Perso, c’est ma voiture mythique ( j’en ai possédé 3 et en ai toujours 2). La plus belle voiture française à mes yeux ( j’aime aussi les 505 puisque je possède une V 6, la version la plus désirable selon moi).

Toutes mes félicitations.

Super boulot!!!les batard il avais bien défoncer le plancher ses cretins!!!

Beau travail voisin Manceau! J'espère te rencontrer autour de nos auto au rassemblement mensuel du Mans

Massey72 a écrit:

Beau travail voisin Manceau! J'espère te rencontrer autour de nos auto au rassemblement mensuel du Mans

Pourquoi pas. Même si j'y vais pas souvent !

===

Bon, alors petites avancées avec photos ce soir. ( Je sais, je suis à la ramasse ... )

1 - J'ai décidé de remplacer toute la face avant. Traverses et tôles de phares. J'ai trouvé une belle pièce neuve chez Cipere, ce sera l'occasion de vraiment chasser la rouille partout !


2 - J'ai commancé à démonter le train avant. Support de barre stab' en premier. Devraient suivrent les demi-trains avant.

3 - J'ai décidé de sortir le train AR complet ET le couple moteur-boite. Pour le nettoyer, et pour pouvoir mieux accèder à la baie moteur.

4 - La seule chose qui ne bougera pas, c'est l'intérieur. Je refait la mousse du siège conducteur, et point. Elle n'a pas urgement besoin de plus pour rouler.

Voilà ...

Donc un roulage prévu pour je-sais-pas-quand, au final ! :')

J'ai récupéré mes jantes du sablage, et j'ai remonté les pneus dessus ! Ca motive pour la suite, même si je risque pas de les salir avant looongtemps ...

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J'en ait profité pour reboucher quelques trous faits sauvagements un peu partout ...

( Je sais pas ce qui leur a pris mais c'est du délire ! 3 sur la tourelle gauche, 4 sur la joue d'aile, et 2 sur la joue droite ... )

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J'ai laissé 2 trous sur la joue gauche, pour fixer le nouveau bocal de lave-glace que je veux installer. ( Un plus petit, du modèle qu'on trouve sur les STi. Ca me permettra de déplacer quelques composants électriques qui sont trop mal placés à mon gout. )

Et pour finir, un avant-gout des travaux : la traverse de radiateur déposée, puisque j'ai de toute façon les sabots de remplacements en stock.

Et demain matin, les photos de la dépose moteur. ( Même si c'est pas du jeu parce que je les ait déjà postées sur Facebook. )

Je suis jaloux !!!

Faut pas être jaloux, parce que la voiture a sacrément morflée et j’ai pas mal de boulot dessus ...

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En attendant, j’ai sorti et Karsherisé le moteur !

( On va le faire tout propre et hermétique, et par gout du challenge, je vais lui faire perdre un peu de poids en jouant de la meuleuse sur les traces de fonderies et autres moulages inutiles. )

Jaloux de la qualité de ton travail et de tes compétences.
Je suis entrain de remettre en route une GTD Turbo méchamment attaquée par Madame rouille  (bien camouflée sous une épaisse couche de mastic et de peinture, quant à la Ti 180, c'est un projet groupe A....il faut tout reprendre de A à Z !
C'est pourquoi je suis avide de conseils et suis l'évolution de tes travaux avec le plus grand intérêt.
Bonne soirée et bon courage.

Aujourd'hui, pas de grosses nouvelles, j'ai continué ma chasse à la rouille et sur la joue d'aile coté droite, y'a quand même sacrément du bobo. :/

Je voulais poster mon avancée, mais avec une fausse manip', j'ai perdu les photos que j'avais fait, notament de la baie moteur AVANT démontage ... Du coup, pour être sur de pas les perdre, je vais poster ces photos ici :

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Quelques photos de baies moteur de 505, trouvées sur Google. ( Je suis décidé à boucher à la soudure, quelques trous inutiles, qui serait à même de faire passer des projections ... ) J'avais à peut près tout repéré, mais pouf plus de photos !